在參觀嘉義市立博物館，聽裡面的志工說明後，才知道上面的說法應該要修正。因為博物館所在地原本是嘉義製材所的貯木池。在製材所與貯木池都停用後，填平貯木池所得到的這塊地，才用來興建嘉義市立博物館。所以應該更正為「嘉義市立博物館就位在嘉義製材所原本的貯木池中…」
話說回來，日本殖民政府於1914(大正3)年興建這座號稱東洋第一的製材所，最大目的當然是要開發阿里山上的高價值林木。從阿里山上砍伐的林木，經由阿里山林鐵運送下山後，到達平原地帶的門戶—嘉義，當然開始處理成真正有經濟價值的「木材」。所以在1912年阿里山林業鐵路通車後，便在此地興建了製材工廠，包括有製材工場、動力室、鋸屑室、乾燥室、貯木場等工業建築設施，以及辦公室、宿舍等週邊建築。這群建築於1913年11月完工，1914年啟用，開啟了長達49年的阿里山林業輝煌年代，同時創造了嘉義市的繁華歲月。殖民政府興建這座製材所時，為求達到最大林木開採與加工效益，採用都是歐美最先進的機具，因此在落成後，自豪的稱之為「東洋第一」製材所。
在這座製材所中，目前還存在的動力室，於1913(大正2)年啟用，為嘉義市第一座鋼骨構造的鋼筋混體土建築，是製材所的電力供應來源，因此也是第一座火力發電廠。第一代製材工場為RC結構，於1941年毀於地震。而現存的機具工廠則是第二代的製材工場，興建於1942(昭和17)年，大多使用阿里山檜木與建，在建築側邊有呈現幾合圖型的木桁架作為支撐。園區內開放自由參觀的建築，還有乾燥室與辦公室外部，以及排煙道遺構，都是相當具有特色的建築物。除了工廠建築外，原本的杉池現在變成了大草原，變成了市民遊客蹓小孩、蹓毛孩的好地方，而在園區內也仿照當年貯木池的配置，重建了一座縮小版貯木池，兩端還附帶有運送木材的天車，但很可惜的因為缺水，而讓縮小版貯木池成了地上的大凹洞。
總而言之，嘉義製材所的功能類似羅東林業文化園區原本的功能，只是現存的部分少了貯木池，而變成了大草原與博物館。自2019年修復完成開放後，不僅吸引許多觀光客來訪，同時也成為嘉義在地民眾蹓小孩、蹓毛孩的好去處。對工業遺蹟有興趣的朋友，歡迎一起來這處曾經的「東洋第一」走走逛逛!
嘉義製材所的大門。
現在和對面的車庫園區一樣，都是由林務局管理，在2019年6月30開放大眾參觀。
相隔一條馬路的阿里山鐡路車庫園區，老狗在2018年曾經和小朋友到此一遊。
這回時間關係，就不舊地重遊了。
有興趣了解這裡的朋友，請看這篇分享文：
嘉義市 東區 阿里山森林鐵路車庫園區 -- 沒搭小火車上山看日出，逛逛車庫也不錯!
從大門進入園區後第一個見到的建築物就是動力室。
這座建築為嘉義市第一座鋼骨構造的鋼筋混體土建築。
由於是整個園區的電力來源，因此也是嘉義市最早的火力發電廠。
因為製材所開放到下午5點，所以我們決定趁著天還亮時，到園區內戶外區域走走，最後再來參觀動力室內部。
這條鐵道舖設在大門內，表達的是過往製材所與阿里山鐵路間的關係。
鐵道從山上把木材運下山，最終就是到製材所，把木材放到貯木池中。；
鐵道的一端放了在板車上的一整棵原木作為意象的傳達。不過，從前的原木不會被連根拔起送下山。當年因為器材的關係，樹木的根部都是留在原地。臺灣現在已經停止伐木，板車上的這棵大樹，老狗猜它是漂流木，所以才會這麼完整。
然後，這條當作造景的鐵道，變成小朋友練平衡的地方…
因為製材所年代久遠，所以園區內有不少已經住在這裡很久的大樹。
照片中這位應是其中之一，樹型優美。
在大樹旁的是火力電廠排煙道遺蹟。
在過去，動力室燃燒燃料所產生的廢煙，會經煙道自高2公尺的煙囪排出。1964年白河大地震損毀煙囪與煙道，僅留有部分遺構。
- 煙道遺構(1)
- 煙道遺構(2)
- 煙道遺構(3)
女兒和兒子找到這棵大樹頭，想必是從山上被大水沖下來的漂流木。
至於為什麼漂流木會在這裡? 因為這裡是林務局的地盤，而漂流木歸林務局管呀!
這麼有型的漂流木不放這裡，那要放在那裡~~~
製材所中有部分區域沒有開放自由參觀。
老狗隔著圍籬看到了這棟日式住宅，應該是當年的製材所員工宿舍。
在一側空地上堆著一些整理過的木材，應該是要傳達製材所意象的裝飾品。
在空地方有棟造型相當特殊的建築物，是製材所中的木材乾燥室。在林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處的官網上寫著：「屋頂扁方形煙囪，室內樑柱拱肩，牆壁通氣口，底部泥土地，為臺灣僅存混凝土造乾燥室，利用熱空氣上升自然循環進行木材乾燥。」雖然看不到建築物內部，但光是外部造型，就令人很難不留意它。
在木材乾燥室旁是一大片的大草原，因為中南部缺水而看起來乾乾的，失去了青翠的樣子。
草原旁就是縱貫線鐵路，正巧遇上普悠瑪號經過，拍張照片留念。
這片大草原據說是原本的貯木池的一部分，現在變成蹓小孩，蹓毛孩的好地方。
雖然草原很大，但蹓來蹓去，看不對眼，一樣吵起來~~~
至於我們家中的2個大小孩，遠遠看火車經過，看汪星人吵架就好。。。
市區內好大的一片草皮，令人感到心曠神怡。
要不是今年缺水，一片綠油油的，一定很漂亮。
在樹的後面有座鐵塔，是吊木天車的一部分，據說是刻意用來保留當年貯木池的意象而留下的。
再轉個方向，會見到2棟木造建築。
照片中這棟較小的木造建築是手編工廠，在1965年興建作為勞工教育第二施教中心，1969年作為竹材工藝品加工廠，有著大面積窗戶採光之長方型建物。因為製材所自1963年停止伐木後就停止製材，之後曾有一段時間被作為竹材工藝品加工廠。
再轉個方向，在後方的大型木造建築物就是機具工場，也就是第二代製材工場。
據說這座建築都是用阿里山檜木建造，完完全全是就地取材，加上用金屬器具做為連結，整體夠結實又有韌性，不怕地震。
前一代的工場是鋼筋混凝土建築，沒想到擋不住1941(昭和16)年的地震，垮了。
建築側邊的扶壁構成一幅美麗的幾何圖型。
兒子不知為何走到凹洞去了。後來才知道，這個凹洞是貯木池的殘蹟。
現在因為缺水的關係，變成了地面上的大洞。
貯木池的兩側各有一座吊木天車的鐵塔，上方架著鋼纜
吊木天車的另一邊，下方的凹洞是貯木池殘蹟，現在缺手成了凹洞。
機具工場的另一側，整棟建築的開窗面積非常大，外覆日治時期常用建材-雨淋板。
機具工場的側面，有個向外延伸的雨廊，是和辦公室相連接的通道。
辦公室的走廊，牆基使用雨淋板及灰泥牆面，牆面大面積開窗。
在廊下行走，很有復古風。
辦公室建築的另一面，沒有走廊，直接就是雨淋板外牆。
因為時間已近製材所休息時間，所以順著鐵道向外走。
板車上的原木還真是巨大，應該是棵千年老樹吧!
在林務局的地盤，別的沒有，樹木一定有。
只是這麼大的樹，應該是千載難逢呀…
回到了動力室，進去建物物內看看展出吧!
現在動力室裡面作為木雕作品展示館。
一進門先看到鐵道模型。
然後就是令人目不暇給的木雕。老狗認真的認為個個都是精品，因為自己刻不出來……
- 木雕作品(1)
- 木雕作品(2)
- 木雕作品(3)
- 木雕作品(4)
- 木雕作品(5)
走到室內一隅，利用魚眼鏡頭拍下室內全景。
這架高的屋頂，很難讓人想像它昔日是發電廠。
從另一頭往回拍，室內空間很大，很適合當展示場。
從這2張照片可以看出這棟建築的SRC鋼筋混凝土結構。
在室內展示的製材所全景模型，會發現原來製材所範圍有這麼大，應該比羅東文化園區來的大吧!
走到一側的小房間裡見到這個，是發電機的基座。
基座的側邊。
一旁有兩件很有意思的木雕，印象中是第一名的作品，
這2個木雕從正面看，就是人臉而已，似乎沒什麼。
但背面卻是日常生活中的縮影。
時間過的真快，已經下午5時，我們該離開製材所了。
今天的參觀活動也將告一段落。
想快速的找到昔日的「東洋第一」嗎? 請看這裡：
