小弟就有幸讀航空學院的飛機修護科,
長期在01濳水,
今天來簡單分享一下學校機棚裡最大的教材, 平時在版上看不到的喔

波音737-2H4 Advance
生產序號21262
1976年出廠, 交付給美國西南航空使用 (註冊N27SW)
1996年從西南航空轉賣至加拿大 WestJet 西捷航空 (註冊C-GWJT)
2003年11月由 WestJet 機隊退役, 捐贈至本校做為教材機
737-200系列為單走道短程機型, 本機為全經濟艙124人座
配備兩具 Pratt & Whitney JT8D 低旁通比渦輪風扇引擎, 每具出力約15500磅
加上Garrett 85-129 的 APU (Auxiliary Power Unit)
最高巡航速度 927 km/h (576mph) @ 22600 ft
最大航程 4262 km (2648 miles)
前兩天要交有關這架飛機的功課, 趁下課前隨手拍了幾張
不多說, 直接看圖
![[簡易分享] Boeing 737-200 Adv 實機](http://attach.mobile01.com/attach/200910/mobile01-fb581cbca6d559deb1b11bf8e0322aab.jpg)
左側 1號引擎
![[簡易分享] Boeing 737-200 Adv 實機](http://attach.mobile01.com/attach/200910/mobile01-3aa7851f3fce20aea590c7cf907841ca.jpg)
布滿補丁的機身 (30幾年的老飛機, 難免修修補補)

![[簡易分享] Boeing 737-200 Adv 實機](http://attach.mobile01.com/attach/200910/mobile01-8ac85a80c8fe5c8a19ac6acafd7e0885.jpg)
機艙內部 (光線不夠手振了

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駕駛艙
![[簡易分享] Boeing 737-200 Adv 實機](http://attach.mobile01.com/attach/200910/mobile01-163959f38c38f0893520bb699fbc5383.jpg)
Overhead Panel (滿滿都是開關)
![[簡易分享] Boeing 737-200 Adv 實機](http://attach.mobile01.com/attach/200910/mobile01-d9961f7079150fea7d849cfe65f23850.jpg)
機尾貨倉(飛行座艙記錄器, 俗稱黑盒子就是藏這邊)
![[簡易分享] Boeing 737-200 Adv 實機](http://attach.mobile01.com/attach/200910/mobile01-4af8bd613784fd0c21ed3328c53fe53d.jpg)
右側主起落架
![[簡易分享] Boeing 737-200 Adv 實機](http://attach.mobile01.com/attach/200910/mobile01-1996de26a973fee8b10b0020f9f62602.jpg)
主起落架室, 內有部份液壓系統及飛行控制系統
![[簡易分享] Boeing 737-200 Adv 實機](http://attach.mobile01.com/attach/200910/mobile01-27d5fe8658e95c2244a762a077d13b7a.jpg)
機頭
![[簡易分享] Boeing 737-200 Adv 實機](http://attach.mobile01.com/attach/200910/mobile01-55d069082b8a64e823b5403292d1bd34.jpg)
機頭 (那兩支是皮特管, 用來感應空速的)
![[簡易分享] Boeing 737-200 Adv 實機](http://attach.mobile01.com/attach/200910/mobile01-7ec05086e55be65248417810e8b64bee.jpg)
機尾
![[簡易分享] Boeing 737-200 Adv 實機](http://attach.mobile01.com/attach/200910/mobile01-935184c3a97e5b1da970fd007adcf9dc.jpg)
機尾 APU 排氣孔
![[簡易分享] Boeing 737-200 Adv 實機](http://attach.mobile01.com/attach/200910/mobile01-dd1f9d51e3bb22ef5b68aab73e246540.jpg)
雖然這架飛機已經33歲了, 但真的要飛也是沒問題的, 每兩個月還會拖出機棚去試俥.
此款機型在70, 80年代可是紅極一時, 非常受歡迎.
台灣的華航,遠東都曾使用過
近年來因為無法通過新的噪音法規 (低旁通比引擎的噪音值會比高旁通比引擎高很多), 各航空公司陸續將其退役.
雖然可安裝原廠提供的靜音套件, 但因高昂的改裝費用極不符經濟效益而乏人問津.
如今也只剩下第三世界或較落後的國家在使用中...
小弟第一次分享, 如有不完整的地方請各位板大多多包涵
