本次要試駕的車款相當特別，如果要以新舊程度來討論，這部車海外推出的時間已經非常的久遠，只不過礙於國內始終沒有總代理，都是貿易商少量引進，所以即便到現在，在路上看到都還是會感到新奇。如今寶嘉聯合正式拿到Jeep的國內總代理，當家代表車款Wrangler自然也不能缺席，所以不妨藉著這次機會，好好認識一下這輛全世界最有代表性的車款吧！
為什麼會說Wrangler是全世界最有代表性的車款，肯定得要有憑有據。不敢說現在的年輕人，但至少以小編七年級生的世代來看，只要提到「吉普車」這三個字，肯定都會聯想到方方正正的越野車，就算沒有特定的車型或品牌，但長相肯定八九不離十。之所以稱為吉普車，就是因為Wrangler藍哥的品牌就是Jeep，直接音譯就是吉普，而Jeep最知名的就是Wrangler，應該不難想像這輛車對台灣人來說到底有多深遠的意義吧！當然也有一說就是Wrangler的發音有點困難，所以就直接稱呼車廠品牌名稱。
目前總代理所引進的Wrangler規劃出兩個車型等級，包含我們試駕的Sahara，以及越野性能點滿的旗艦Rubicon，更是開出了209.8、239.8萬元的超殺售價，跟當初水貨車相比搞不好有到百萬的價差，跟同級競品相比同樣非常具有競爭力，畢竟所謂的越野三巨頭除了藍哥之外，就是Land Rover Defender與M-Benz G-Class了，這兩部車隨便都是299、699萬元起跳，就問你香不香吧！只不過會有此等佛心的價格，也是需要有前提的，那就是當美對台零關稅成真並開始實施後，才會正式確定，但直到發表至今也沒有看到政策落地的消息，寶嘉也覺得不能再等了，所以變了個新招。想要提前交車嗎？這邊有個豪華大禮包，包含了5年或15萬公里延長保固、原廠快速排水腳踏墊、原廠車側踏板等，只要價9萬9台幣，即可領牌將藍哥開回家，你各位心動了嗎？
在設定上Wrangler Rubicon是頂規車型，但原廠基本上是用越野程度來區分車型等級，Sahara雖說相對入門，但在外觀輪拱上卻是用上了車身同色烤漆，用以突顯都會與時尚風格，反觀Rubicon則是採用黑色防刮材質，並在引擎蓋兩側增添了專屬的車型貼紙，讓路人得以辨認。一直以來Wrangler都有個相當硬派且有趣的設計，就是全車車門、車頂、前擋風玻璃都是可以單除拆卸的部件，直到現今的第四代車型都依舊保留下來，不過礙於時間以及拆卸便利度，我們就只把車頂拆下來讓大家欣賞一下。內裝方面Wrangler在2024年有經過小改款升級，換上了12.3吋的數位儀錶，並導入了更多駕駛輔助系統，俱備了ACC主動跟車，但沒有車道置中功能。車載主機則是可以調整大量車輛設定，並支援無線Carplay、Android auto連結功能，該有的多媒體娛樂與便利性都是有顧及到的。
動力系統則是僅有導入單一2.0升四缸渦輪引擎，並採八速手自排變速箱，可以提供272匹/40.8公斤米的最大動力輸出，基本上已經屬於非常夠用的存在。雖說動力單元只有一種，但Jeep真正在意的還是越野的能力，所以四輪驅動系統反而區分兩個版本，Sahara採用的是Selec-Trac 4X4並搭配限滑後差速器，Rubicon則是性能更強悍的Rock-Trac 4X4，以及可自主操作的電子鎖定差速器、電子斷開前防傾桿等越野神器，加力箱的放大倍率更是從2.72:1提升到4:1，帶來強大的脫困能力。
當然我們都知道藍哥越野很強，但相信很多人買車回來不一定要玩沙，反而是想要追尋帥氣的風格，本車的行路舒適性就需要特別注意。畢竟採用的是傳統的BoF梯形大樑底盤，整車的晃動幅度非常明顯，路面平緩且直線多的情況下還可以接受，但只要路面狀況一糟，再加上速度與轉向角度的加成，坐船通勤可不只是南部朋友們的專利，即便身處Sahara沙漠當中，也是可以讓你暈得不要不要的。不僅是乘坐很晃，此等大樑式底盤的駕馭感受也可謂相當特別，轉向後車身與底盤分開行動，底盤總是慢半拍才開始作動算是基本操作，如果上述的不適你都可以克服，那麼恭喜你已經俱備了成為帥哥本領，接下來就是看你願不願意購買提前交車大禮包了。
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