TESLA小知識

有時會看到電動車的WLTP里程是一個範圍，而非單一數值，例如Taycan宣告371~444km這兩個里程稱為TEH和TEL，差異來自於「選配規格」●TEH (Test Energy High)：測試里程較「低」... 更多

●新電池組的電芯電壓約為4.2V~2.94V●老電池組的電芯電壓約為4.2V~3.01V，衰退主要在「低電壓」部分Model 3老電池組的100%和0%約為403V和289V，電芯為96顆串聯，除下來是4.2V... 更多

先說差異●歐規WLTP有四種測試循環，低速、中速、高速、超高速●日規WLTC只有三種測試循環，少了第四種超高速，所以做出來的里程會比較"漂亮" (例如媒體報導bZ4X FWD的WLTC里程5... 更多

很多人已經知道電量里程「不隨」駕駛習慣改變，而APP拉到100%可看到滿電的電量里程，但它其實只是單純的"反除"，且忽略小數點的結果造成低電量誤差很大車友實測發現，電量里程3km、4km、5... 更多

一代的經典流線型外觀，可惜二代變成方方正正...開拆兩個Model S電池模組控制電路小小的冷卻模組2015年製造同場加映Powerpack模組(一個Powerpack的容量為232kWh，內有16個模組)，已... 更多

根據論壇網友回報，服務廠也是用電量里程(表顯里程)來判定電池衰退程度延伸閱讀：電池校正≠電池平衡 (calibration≠balancing)美國服務廠對於「電池校正」的建議Model 3電池校正需「睡眠3小... 更多

校正的原文是calibration，平衡的原文是balancing，兩者很容易搞混【校正】●校正泛指「鋰電池容量估算的複雜和困難」，估算電池容量=進行校正，估算不準就會造成電量浮動，所有鋰電池都有這個問題(參考... 更多

●EPA有多種測試工況，前文只提到其中2種《TESLA小知識》淺談EPA里程測試●車廠可選擇加跑其他3種工況，以獲得較佳的調整係數(一般是0.7)EPA allows automakers the option... 更多

從影片截圖得知，現有Model 3/Y電池組改為4680後，可放入24排40列，共960顆用電池日的數據來估算，電芯電量有16%的貢獻，顆數差4.6倍，那4680單顆的電量應該是2170的5.34倍，約26Ah... 更多

『EPA里程=(市區工況×0.55+高速工況×0.45)×0.7』因為測試工況跑出的里程偏高、不實際，所以EPA當初把公式加了一個0.7的「調整係數」(但車廠可選擇加跑其他工況以獲得「較佳的調整係數」)，反過來... 更多