台北市交通局
台灣有著獨步全球的 250 排氣量依然需要強制兩段式左轉法規，而甚至作為首都的台北市交通局可不經客觀數據直接在路口安裝強制兩段式左轉的「遵 20」機慢車兩段左轉標誌，因此引起國內最大的機車用路社運組織「台灣機...
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還記得今年 8/7 晚上於台北車站旁的重大路口塔城街與鄭州路口舉行的「待轉大富翁」活動嗎？此路口多年原無強制待轉，騎士可自行選擇合法左轉或靠右待轉，但台北市交通局於今年八月初經數據歸類方式調整，將未靠左左轉車...
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（照片為塞車示意）各位應該有個感覺，就是每到農曆過年前市區總是特別塞車，正好台北市交通局剛公佈針對往年農曆春節前的交通流量分析，指出每當春節前四週開始，下午2點至晚上8點的塞車情形比平常明顯，如果遇到下雨或是...
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不是我要說, 就法律規定來看，我不反對。我們應該要還給行人一個安全的空間，但是機車退出人行道才是根本之道吧!台灣不像日本，日本路上沒幾台機車，而且又守法，所以騎腳踏車還算安全。這樣做，只會減少大家騎腳踏車上班...
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