扭力樑
我想說的是：如果很在意扭力樑，千萬不要像我一樣，因為一時的忍耐就買了ST-Line，當「忍耐」過去了，會因為你的「在意」，開車時一直盯著前車的後多連桿，這種感覺很痛苦。想買它的人，一定要注意自己很在意的是什麼，...
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看版上鬧的沸沸揚揚的，說白了，用扭力樑就是：「省.成.本」三個字啊！後座門板的硬塑膠、老款的中央置杯架、鹵素的車尾燈、減配的自動停車、全景的自動天窗、舒適的獨立懸吊。都是車商為了省而減配的，大家心知度明，本來母...
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在這種速度及這種彎道會開到抬腳應該是正常的吧?開始解說扭力樑不穩定的地方:7:48我本身就是MK3 HW的車主,這次MK4是我換車的唯一國產選項,未上市前在國外的試駕及規格早已看得滾瓜爛熟,誰知道台灣版本竟然把...
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https://youtu.be/BiA9hACwCxM我覺得不夠深入說扭力樑 缺點 行駛路面不平碎動 沒點出高速過彎抓不抓的住 優點 幾乎0維修一般消費者 不懂這些 以為順順開就沒事 我又不殺彎以台灣ST-L...
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Ford Focus第四代從公佈規格至今，話題始終圍繞在後懸吊結構上，有人說扭力樑不利於操控、也有人說只是為了省成本，甚至還有人說連對岸都有多連桿寶島卻沒有，總之對於扭力樑就是一片罵聲，但難道扭力樑就這麼一無是...
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看了版上這幾天的激烈討論，要嘛就是這個連開都沒開過的嘴得一蹋糊塗，好像試車手就是他本人一樣，不然就是那個真的去試過車的被拿來說是葉佩文...人家拿出了數據證明這新的扭力樑表現不俗，愛酸的、愛嘴的又開始帶風向：就...
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福特真的是一間很反骨的車廠當大家還停留在用名詞來定義車款等級的習慣時偏偏福特就是喜歡搞一些看似上不了臺面的技術記得當初剛始搞downsizing研發1.0引擎時大家仍用CC數來質疑：1.0是在搞笑嗎??結果後來...
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