Fiestatitanium

我覺得最大的缺點是車高略低了，實在不太像休旅，着坐點不夠高，感覺比較像房車，相反來說，可能駕馭感較好。 更多

cvt跟雙離合變速箱，基本上都是為了省成本做出來的，耐用性上我會投AT一票。而1.0小排氣量渦輪的耐用性普偏不差，但跟Kicks的NA比起來，耐用性我會投Kicks一票，四缸的對稱性也是考量。另外，如果說渦輪對... 更多

你用了【想像】、【或許】這樣的假設性問題來告訴大家你覺得怎樣那樣，我是不太相信你的標準會比NCAP、IIHS的分數來的客觀。 當然，只要你喜歡沒什麼不可以，車是你在開的，你高興就好。 更多

現在變成汽油版顯得貴了，合理推測來年應該會調整汽油版售價及配備，不過還是恭喜台本終於想通了。 更多

現在變成汽油版顯得貴了，合理推測來年應該會調整汽油版售價及配備，不過還是恭喜台本終於想通了。 更多

DEPO頭燈只有外觀侵權而已，內部是台灣設計，單純以外觀侵權限制副廠製造，非常不合理，難道有人可以把外觀尺碼不合的頭燈裝進車上嗎？維修免責條款本來就是台灣該走的立法方向，立法諸公不幹，難道不是受到大廠壓力嗎？畢... 更多

終於要上市了，國產小車大改款或許是最後的世代了，因為個人里程不高，考慮的還是汽油款，卻不知道油電的養車成本幾許，不然也蠻有興趣的，而好奇Toyota又將如何迎戰呢？ 更多

空氣流量計的話，換一隻新的上去如果問題還在，也不代表就不是這裡出問題。還是要插電腦看，有可能只是給電腦訊號的線路斷路，導致混合比不正常所致怠速不穩，但基本上不是三腳要查的方向。如果是三腳，那就是查第四缸的油跟電... 更多

所以才說有可能賣更差。我明白Kia的處境，車本來就賣不多，壓低賣也多賣不了幾輛。而車的本質是好的，更沒理由賣便宜。如果一直都是以上這種想法，想靠本質賣車，可能還得辛苦很多年。不是口碑建立時間問題，是日系車廠也隨... 更多

以B-Segment級距來看，在台賣跟C-Segment的Focus差不多價位，自然受青睞的目光就少了，而Focus1.0+48V據說也在規劃中。Stonic唯一有可能衝出量的，還是1.4這規格機會較大，但賣到... 更多