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太晚讀到這篇了..精華好文更多

這個我有心動...FB狂跳出來(似乎是有感應到)...但是又怕跟健身房掛砝碼或者自由重量那種的阻力有區別不知道兄弟使用起來他的阻質平均嗎?...這個感覺比較類似電磁煞車的阻力...就怕跟重力的區別比較大達不... 更多

原廠高階輪組都用36T而已..表示54T給登山車系統使用公路車使用會有磨耗加劇問題..所以也不開發54T以上至於60T會不會磨耗過度.抽車會不會滑掉你可以試試看更多

超猛有毅力自律才能有好身材更多

記得要看保險絲規格更換...要是超過電流量還不燒掉失去作用..燒掉的可能會是你的電池或者充電器更多

輪組可以找個高CP的碳輪換掉了.碟煞用鋁輪感覺本末倒置了...105變把跟UT差別在於少了兩顆自定義控制按鈕..切換碼表頁面.計圈之類的功能...(差異不大)飛輪的重量差很多...可以考慮換掉...坐墊則是可... 更多

很棒~懂得自己需要什麼電輔的情況下..選擇最舒適的車就對了.....爬坡功率不夠電輔來湊就好了記得安排行程時要注意電量.不足可考慮加購電池更多

建議至少350w 最好550w以上.不然陡坡重量直接抵消輔助更多

哈哈是我啦.很久沒騎了.昨天久違的騎一場就遇到大雨，整路唉不停，現在框煞幾乎都看不到美利達交管雖然好，但是選路規劃那麼差怎麼還是每年秒殺...年年都有引水公園那一段，參賽者那麼多，路窄成那樣又顛頗都不怕發生... 更多

>..算是勉強可行...但是疊在下面那隻手不舒服...而且因為因為是靠手婉而不是手軸穩定低了點支撐也不太夠...後來我覺得折衷可行的方法是(限一體把) 右手平躺橫跨平把上...手掌抓彎把左邊平把的位置..... 更多

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