先前經立法院三讀通過，已於10/31號正式上路的毒駕加重懲罰新制，於10/31號新制實施首日，全國警方即舉發毒駕73件（其中拒測10件），並當場移置保管車輛73輛；11/1號全國同步執行取締酒、毒駕專案勤務，共舉發毒駕62件（其中拒測4件），並當場移置保管車輛62輛，另舉發酒駕95件（其中拒測14件、慢車1件），並當場移置保管車輛94輛。另外根據警政署交通組統計，截至11/5號為止，新制上路短短6天，全國已累計舉發433件毒駕案件，其中包含40件拒絕接受毒品檢測，平均每天就有超過72件，顯示毒駕問題依舊相當嚴重！
事實上，從警政署公布的最新反毒統計資料，也能看出國內毒品問題的嚴重程度。根據警政署第44週警政統計通報，2026年1～8月，全國警察機關共查獲毒品37,116件、6,417.86公斤，與2025年同期相比，分別增加7,819件（+26.69%）以及610.86公斤（+10.52%）。其中又以第二級毒品查獲件數最多，達27,606件，占整體查獲件數74.38%；其次則為第一級毒品7,877件，占21.22%。此外，同期間查獲毒品嫌疑犯35,826人，較去年同期增加6,472人，增幅達22.05%，其中第二級毒品嫌疑犯就占了73.56%。
值得注意的是，上述數據屬於全國整體毒品查緝成果，並非毒駕案件統計，但從查獲案件及嫌疑犯人數同步增加的情況來看，也突顯持續強化毒品防制與道路交通安全的重要性。至於這次10/31號正式上路的毒駕加重處罰新制，最直接的改變就是大幅提高罰鍰。首次毒駕遭查獲，機車騎士將處12萬元罰鍰，汽車駕駛則處15萬元，若10年內再次違規，將依前次裁罰金額加罰9萬元，且沒有累計上限。若拒絕接受毒品檢測，首次拒測就會面臨27萬元罰鍰，第二次提高至45萬元，第三次起每次再加罰18萬元，同樣沒有上限。即使是自行車等慢車，毒駕及拒測的罰鍰也同步提高。
除了高額罰鍰，新制另一項重要改變，就是毒駕及拒測車輛將依法沒入。即使駕駛人並非車主，也可能面臨車輛遭沒入的結果。警方在現場查獲違規後，也會依法將車輛移置保管，後續再依相關程序處理。駕照方面，新制也從過去吊扣駕照1至2年，提高為直接吊銷駕照，且3年內不得重新考領。若毒駕造成他人重傷、死亡或10年內再次毒駕，則將面臨終身不得考領駕照的處分。
另外，針對經警方確認施用毒品者，也新增預防性吊銷駕照制度，2年內不得重新考領；若在吊銷駕照期間仍無照上路，還會面臨額外加罰3萬6,000元及車輛沒入等處分。這次修法也將處罰範圍擴大至同車乘客。年滿18歲的乘客若明知駕駛人毒駕，卻仍選擇搭乘，在不符合相關例外規定的情況下，將面臨6,000元至1萬5,000元罰鍰。換句話說，毒駕不再只是駕駛人自己的問題，同行乘客同樣可能受到處罰。
在刑事責任方面，立法院於10/30號三讀通過《刑法》第185條之3修正案，將毒駕與酒駕刑責分開處理，並進一步提高毒駕刑度。一般毒駕行為由原本3年以下有期徒刑，提高為6個月以上、5年以下有期徒刑，得併科50萬元以下罰金；若毒駕造成他人重傷，則處5年以上、12年以下有期徒刑，得併科500萬元以下罰金；若造成他人死亡，則提高至7年以上有期徒刑，得併科700萬元以下罰金。至於10年內再犯毒駕且造成他人死亡者，最重甚至可處死刑、無期徒刑或10年以上有期徒刑，並得併科1,000萬元以下罰金，刑責明顯較過去嚴格。
從新制實施首6天就累計舉發433件毒駕案件來看，即使政府祭出高額罰鍰、吊銷駕照、車輛沒入，甚至加重刑責等措施，仍有不少駕駛人以身試法。未來隨著警方持續加強路檢及毒品唾液快篩勤務，能否有效降低毒駕案件與相關交通事故，仍有待後續統計數據進一步觀察。
應該要雷厲風行的搞起來
