老婆曾說我們家過年返鄉的路線，從來不是一直線，今年自然也不例外。趁著返回家鄉臺南的路上，到臺灣各處了解當地鄉土民情，是讓自己不會只有天龍國思維的方法之一。今年，我們的路線自彰化溪湖起，就離開了高速公路，走入縣道中，首站就到溪湖糖廠。
溪湖糖廠源起於1919年，由鹿港仕紳辜顯榮先生創立的「大和製糖株式會社」，1920年與日本明治製糖株式會社正式合併，定名『溪湖製糖所』。二戰結束後，原日治時期大製糖株式會社的產業合併收歸國營，臺灣糖業公司成立，「溪湖製糖所」正式更名為「台灣糖業公司溪湖糖廠」。而後，陸續併入彰化糖廠及溪州糖廠，而後又擴增設備，單日壓榨量至4000噸，為臺灣產能最大的糖廠。雖然如此，仍不敵國際糖價低迷和國內人力成本高升的壓力，於2002年3月8日正式停止製糖，但在同年7月19日，取得載運甘蔗用的五分車營運許可文件，正式復駛，順利的轉向休閒觀光產業。
我們家並非第一次來到溪湖糖廠，但上次造訪為2010年，許多糖廠內部景觀早已不復記憶。而2012年新闢生態池、蓮花池，以及2018年的「溪湖糖廠鐵道故事再現計畫」整修五分車軌道系統與車輛迴轉台，也較之前造訪多了許多新場景。就一起跟著我們的腳步走訪這座曾是全臺最大產能的製糖工廠及糖鐵軌道系統吧~~
第一張相片，先放上糖廠的代表性建築—高聳大煙囪，這是幾乎每座糖廠都會有的建築物。
由於我們把車子停放在生態池的停車場，所以一下車就見到這兩位。
所以女兒就和牠們玩起來了。
這2位正好是一對~~~
生態池面積不小，綠意盎然。
由運糖列車改造的觀光小火車剛剛發車，開到生態池旁，匆忙之間拍下日立牌柴油車頭~
有頭就有尾，所以列車尾也拍一張，觀光列車是用當年的甘蔗車改造而來的。
停放在生態池旁的靜態展示糖鐵車頭，上次9年前來造訪時，應該還沒有生態池。
靜態展示的糖鐵列車。照片中依序為機車頭、甘蔗車、無蓋貨車、有圓筒的糖蜜車，還有最後面的守車。
製糖工廠入口，目前內部工廠開放供參觀的糖廠並不多，印象中去過的只有橋頭糖廠。
砂糖製造流程，上面特別寫出溪湖糖廠最自豪的日壓榨量4000公噸，畢竟好漢不得不提當年勇呀~~
好大的齒輪，是甘蔗壓榨機的元件之一。利用大齒輪傳遞由鍋爐產生的動力給壓榨機。
製糖過程的影片展示
在糖廠裡可以看到很多大型的製造設備，但很可惜的是很多都沒有標示它們的名稱和用途，無法進一步了解。照片中這座機器就是其中一台。
這面牆的內部應該就是蒸氣鍋爐的一部分。糖廠的蒸氣能源來源就是蔗渣。
蔗渣燃燒後加熱鍋爐水成熱焓高的蒸汽，蒸汽加熱甘蔗壓榨後產生的蔗汁，蔗汁被加熱蒸發出的冷凝水回收至鍋爐內成為鍋爐水，過剩的蒸氣可用以推動發電機，這是最早的汽電共生設備
工廠內部平面圖。在停產後，糖廠內變身為表演場所，特殊的工業地景作為表演的背景，也是相當少見的。
車床，應該是當年維修設備時，自製零件用的。
糖業發展的故事看板，總共有好幾面，看完就會知道糖業對臺灣的發展有多重要。
很大型的設備，究竟是什麼機器，就不清楚了。後面的照片，就當工業地景欣賞吧!!
糖廠內部佈滿了管線，挑高的空間看起來很壯觀。
真正在壓榨甘蔗的機器，是照片中的兩個大石輪，前方的軌道是運送蔗渣的的輸送帶。
另一組大齒輪，壓榨機的動力來自鍋爐，藉由大齒輪傳遞動力，同時減速以提升壓榨時所需的扭力。
通往二樓的樓梯。
猜測應該是推送蔗汁的幫浦馬達
這邊是蔗汁加熱器，加熱後加上石灰乳，利用等電點之作用，將蔗汁中之蛋白質凝固，並和脂肪酸及其他雜質形成一種複雜成份之絮狀物，而後靜置一段時間沉澱之。經沉澱後的上清液送入蒸發槽中，藉蒸發去除水份。
這一大排的蒸發槽，負責把添加石灰並沉澱後的蔗汁中的水份儘量去除，產出糖漿，是二樓最壯觀的景像。
結晶罐，用途在讓糖膏中的蔗糖，在減壓真空的狀況下結晶，然後再藉由離心處理，把不能結晶的糖蜜和糖晶分離。
走出工廠內，到外面的糖廠文物館參觀。
文物館裡有許多當年製糖和糖鐵運作的時代留下的文物，照片中的手電筒和信號燈就是其中之一。
列車上的糖鐵標誌。
糖鐵使用的電氣路牌套、通券與通券圈。
鐵道閉塞器，和電氣路牌搭配使用。
糖廠診療室的器具。
舊時糖廠使用的通信設備
文書櫃、長椅和地圖。那張糖廠區域圖，上次來有拍到照片，看來是移位了。
糖廠文物館的夾層，兩旁是溪湖糖廠轉型為觀光糖廠時的紀錄照片，像是工業地景、機車頭修繕等。
文物館內的天車，及放在天車軌道上的火車模型。
鐵道水平尺。
響墩，鐵道上發生特殊狀況時設置的警示器。
老電話。中間那一部可能得靠純人工接線。
氣缸活塞與板式避震器。
走出文物館，看到停在一旁的觀光小火車，以及前方的糖鐵乘車站，應該是列車回來了~~
下一班觀光列車要出發了，遊客上車中。
往車站後方走到車輛維修室前，遇見346號蒸氣機車。
346號為溪湖糖廠鎮廠之寶，1948年由比利時AFB（全名 Anglo-Franco-Belge）廠製造；1949至54年間，配屬於溪洲糖廠，後調至溪湖糖廠牽引運蔗列車；1977年，因臺糖配合鐵道柴油內燃化政策而停用。經糖廠員工細心修復，以及彰化縣政府與文建會提供補助經費，現已修復完成，並於2007年開始牽引觀光小火車，假日一天行駛2班。
另外還有靜態展示的604蒸汽車頭，原屬岸內糖廠。
364蒸汽車頭，原屬南投糖廠。
364蒸汽車頭，原屬虎尾糖廠，後移至月眉糖廠。
車廂維修溝，應該還在使用中。
車輛維修器材區。
801號柴油機車頭，前面是346號蒸氣車頭的舊鍋爐。
346號蒸氣車頭的舊鍋爐。
在車輛維修室後方，就是2018年的「溪湖糖廠鐵道故事再現計畫」整修區，有百年老樹和軌道系統。
地上有鐵道轉轍器。
這個空間純粹是欣賞鐵道地景。五分車軌道在地面上畫出美麗的弧線。
另外還停放一些糖鐵車廂。照片中藍白色的是客車車廂。
黑色的應該是有蓋貨車改裝而來的吧??
遠方的老樹和工廠大煙囪。
五分車軌道在地面上畫出美麗的弧線。右手邊還有座防空壕，就在大樹下。
柴油車頭的加油機。
這應該是甘蔗收割機吧??
車輛維修室全景
觀光火車售票亭，用舊車廂改造的。
溪湖糖廠的平面圖，廠區範圍挺大的。
走回停車場，準備離開，見到了在臺北市道路上已經消失的平交道號誌。
下次再訪，不知會不會又一個9年??
