2024 McLaren Track Day｜全新750S大鵬灣賽道試駕，令人敬畏的強大性能發揮！

-馬克- · 2024-07-19T09:30:00+08:00

若是從去年七月於國內舉辦的亞太區首場發表會算起，再到去年底的台北車展活動中展出，這部全新750S可說是已經足足吊了我一年胃口！每一次的碰面，都會幻想著坐進那極其低矮並被碳纖維圍繞的單體座艙中，握著那絲毫沒有任何功能按鍵的方向盤，屏氣凝神但滿腔熱血的享受其高亢聲浪與無比靈巧的車身動態！究竟750S開起來會是什麼感覺呢？如今這段美好的幻想總算在一通電話後成真！很幸運的受到永三汽車邀請，來到熟悉的屏東大鵬灣賽道參加2024 McLaren Track Day賽道日活動，因為這場活動其實只有三家媒體參加，其餘現場與會者都是車主！為顧及隱私，本篇文章自然不會出現任何車主愛車或車主本人的照片，只是我在現場都會有股衝動，一股看到比自己年紀大的車主都會想叫聲乾爸的衝動...多麽令人魂牽夢縈又賞心悅目的畫面，這次McLaren Track Day不僅車主可以帶著自己愛車下賽道，McLaren Taiwan也準備兩部新世代車款可讓車主進行體驗，分別是搭載V6油電動力、擁有700ps綜效輸出的Artura，以及搭載4.0升V8雙渦輪引擎、最大馬力來到750ps的750S，我想也許前廂蓋打開就有一疊訂單跟刷卡機等著車主簽約，因為試駕完真的很難讓舊款車主忍住不升級啊！眼前這四部各自身披不同車色塗裝的勁駒，分別是內側兩部Artura與外側兩部750S，而且750S剛好是Coupe硬頂與Spider敞篷都來了！由於先前Artura僅在一般道路淺嚐而已，因此這次有機會在賽道試駕也是非常期待；另一部750S更毋需贅言，硬頂或敞篷我都可以！McLaren Taiwan帶來的堅強陣容可不只有四款新世代車款而已，同時還有四位大名鼎鼎的專業教練團隊，總教練便是自己也算身兼半個車媒身份的林沅滸「滸仔」，以及廖君豪教練、張宏順教練、季方泉教練等常在各個賽車領域、賽車訓練會見到的熟悉面孔。進入賽道分享實際駕馭感受以前，不免俗的要為各位先複習一下兩款車型的動力構造、動力數據等基本項目，就先從輩份較低的Artura開始吧！採用全新油電動力的Artura，屬於McLaren目前車系裡相對容易入手的一款油電超跑，前面雖曾出過P1、Speedtail等車，不過那都是極其限量且昂貴的Hypercar等級車款，真正將油電系統首度下放至「一般」車型的產品還是Artura。上個月McLaren Taiwan舉辦Artura Spider敞篷版發表會時，一併帶來新年式Artura車型，包括動力與底盤系統皆有對應升級。在動力數據與變速箱方面，首先是最大馬力從680ps上揚至700ps，再來是八速變速箱新增預充填功能使換檔速度提升25%，這個換檔速度進化想必會是非常有感的項目！另外像可根據駕駛者習慣與路況進行微調的ESC電子穩定控制系統、首次導入的燒胎起步功能，均可視為增進操駕樂趣的升級功能。新年式將最大動力強化到700ps/73.4kgm之後，Artura的0~100km/h維持在3秒整，0~200km/h只要8.4秒，極速則至少達到330km/h！對比750S主要差距會是在0~200km/h這段中高速域的加速能力。因應Artura的油電動力架構，內部為採用全新MCLA輕量化碳纖維單體式底盤(McLaren Carbon Lightweight Architecture)，車身結構另以鋁合金及碳纖維打造而成，使Artura整體車重僅僅1395公斤，只比570S重約46公斤，這可是加上電動馬達重量後的微小差距，因為整個油電混合動力系統的重量不過130公斤，3.0升V6雙渦輪增壓引擎對比先前八缸引擎也減去50公斤重量