這種龍骨車
沒有腳踏空間可以載東西
在台灣應該很難賣得動

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把STR改成電動車
還比較有吸引力
(有了腳踏空間就差很多)
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終於看不到Gogogo的影子了

不過這樣車子不會太重嗎?
油車的龍骨包含油箱,對於小車來說可以降座高,這種設計在白牌電車上有甚麼優勢嗎?
總不會設計成能放電池來解放馬桶空間吧...
ecmeel wrote:
這種龍骨車沒有腳踏空...(恕刪)

兩顆電池的續航還是別旅了...
現階段的電池技術,
做好通勤功能才勉強符合機車功能,
想旅...我覺得四顆可能都勉強,
但犧牲座下空間要旅也不成啊,
要雙掛側背包跟後書包,多出來的重量,
呃....想跑山想旅的應該燃油機車還是首選。
當然這是個人感想,
也許有人就嚮往電動機車騎乘的旅行過程。
jason41908
gogoro都可以環島了 主要是換電站密度夠 根本沒差 換電也就30秒的事情 騎個50公里也要一兩個小時 花30秒換個電還好吧
song945
我知道啊,我的APP打開可以看到全島換電站分布,但我說的內容是當重量提高,續航力就跟著縮短,兩顆電池加上貼文裡面的配備,除非你是24耐(非常不推薦疲勞騎車),不然雙人帶上行李...真的是換電之旅了。
龍骨裡面還是置物空間,沒虛設,而且會買這種這種車的沒在在意這個的吧
倒是STR250的亞特藍還真是吸睛
還有Ai-3 Lite也出新色了,應該蠻受女生喜歡的
song945 wrote:
兩顆電池的續航還是別...(恕刪)


座墊下放一件雨衣就飽了
連頂安全帽都塞不下
這樣的話倒不如設計成四顆電池

這車要旅的話
一定要加裝後箱



威速登 金卡多
四顆電池
馬達13KW
song945
電動機車基本上馬達功率夠了,再來就剩電池技術跟續航里程問題,你貼的這個座下空間,真的不如直上4顆電池算了,沒有腳踏空間,必定要雙側掛跟後箱,沒有四顆電池我覺得這續航真的不能旅。
你好:真的應設計成4顆電池,不過資費高一倍。
既然是休旅車了,那麼為旅遊設計,續航里程就應該要高,要不然小小探險一下沒有電了。錯賽。
車車好重又推不動。
別想太多。

這設計完全不是台灣主流的車款,因為不符合台灣人需求。

這台在硬體上老實說就是韓國外送需求的車款,只是外觀有跑旅風格,本質就是外送車。

宏佳騰代工,有願意在國內銷售已經算佛心,就算預期銷量應該是超爛。

(2018年4月牽Gogoro2車主,總里程44700公里
車型不錯,跳脫gogoro 造型
但沒腳踏....在台灣就是小眾市場
這個如果沒有裝後箱,置物空間真的不夠用
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