目前用DAPS大約也用了半個月左右
01也有很詳細的DAPS測試文
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=784&t=6405100
但好像DAPS除了01自己的測試之外
其它的心得沒有很多的樣子..
我就以站在巨人肩膀上發廢文(?)的角度
補充一些個人對於宏佳騰DAPS的使用感言
首先~
DAPS要安裝前後鏡頭(廢話
)但畢竟是原廠認證的套件
基本上在固定座的部份
無論是角度或是質感都還是能感受到原廠水準
另外也DAPS其實本身就是前後行車紀錄器
所以換句話說
DAPS大概也可以想像成是前後行車紀錄器再加一點錢就有的功能
目前DAPS用到現在
感想上大至上可以分成幾個部份
1.畫面切換速度真的很快
因為我沒有動態錄影邊騎邊錄
但實際上就手感跟體感來說，幾乎是按方向燈→頭向下看
畫面就完成了切換
這部份可以參考01的拍攝
https://www.youtube.com/watch?v=YjiR2bRKR3o
從上帝視角看YT影片會感覺大概LAG一下
但用第一人稱在騎的時候幾乎會感覺是同時..
2.左右大角度轉彎，你感受不太到他的好處
因為我個人對DAPS的看法，就是我不會因為有DAPS就不轉頭看旁邊車況
而在習慣性的左右大角度轉彎時(十字路口 從東西向轉到南北向這種程度)
基本上轉頭看旁邊車況再靠邊轉彎後，你已完成90~95%的車況理解需求
DAPS最多就是再多給你這5~10%的安全視野
所以你並不會有太多對於DAPS好處的感覺
除非是下雨天的時候，這部份的幫助可能會再大一點
3.非大角度，但要在車流中靠右或左移閃臨停，DAPS功用明顯
在上下班時間中
車流中要靠右準備停車或是同車道左移閃並排臨停的機會很多..
此時有發現，DAPS在這時有很不錯的輔助效果
主要是通常在這樣的情況下，騎士的視線還是在正前方為主
後方當然還是會看，但相比大角度轉彎的情況還是有不同
透過DAPS後方畫面可以邊注意前方車流狀況
也可以同步注意後方車輛大至上的位置
加上DAPS的角度本來就比較廣
在這情況下真的可以明顯感受到DAPS的輔助效果
總結
DAPS基本上對安全絕對有加分的效果(當然 加多少分就看個人認定)
但也不用且不能因為有DAPS就改變或省去應有的防衛性駕駛習慣
我是認為在本來就有前後行車紀錄需求的前提下
追加DAPS功能也不失為堆疊主動安全性的選項
而反正目前DAPS也是選配，且交車後還是可以選配
一時三刻間下不定決心也無所謂
只要在騎乘假想一下「如果現在可以看到正後方的畫面對我而言有沒有幫助?」
大概就可以知道自己是不是適合這套DAPS系統了...
又或是把他當做汽車車內後照鏡的角色來看待就也能想像個大概..
