側柱跟中柱的設定是否弄反了?

恩恩恩0422 wrote:
同意,我也覺得側柱熄(恕刪)

標準的用台灣看世界
為什麼有側柱熄火的設計?
就是因為世界上大部分的機車停車都是以側柱為主。
很多大型檔車雖然放側柱時可以發動,但只要入一檔就熄火。
很多大型速可達雖有安裝中柱,不過大概都是需要保養維修時才用中柱。
這是安全保護。
為什麼停車用側柱是主流?
因為設計良好中柱跟前後輪形成三角面積比用中柱大很多。
停車用中柱相對穩定。
來個地震強風倒掉的幾乎都是立中柱的。
只有台灣這種停車亂擠的地方才會推崇立中柱跟車頭朝外。
依照交通部規定的機車停車格大小,
按規定停放一台用側柱的公升車根本綽綽有餘。
orea2007 wrote:
標準的用台灣看世界為...(恕刪)


哈,我是用台灣標準看台灣,沒什麼不對,規矩本來就要因時制宜,台灣機車實在太多,停車格數量又有限,尤其是大台北地區,每台機車是停到很擠,立中柱才不會影響到旁車移動。

不過看到大家的解釋才知道側柱熄火是為了安全。
恩恩恩0422 wrote:
哈,我是用台灣標準看台灣,沒什麼不對,規矩本來就要因時制宜,台灣機車實在太多,停車格數量又有限,尤其是大台北地區,每台機車是停到很擠,立中柱才不會影響到旁車移動。

但物理定理不會因為台灣機車多就改變
停到很擠的問題,是管理上的怠惰造成的,不應該用車輛設計去因應。
畢竟車輛設計有其道理。
感謝各位高手分享指點,本來我跟有同狀況的車友聊,他是擔心側柱用久了故障要幾千塊,所以我每次立中柱都告訴自已這樣可以省一塊錢,但又有燒燈的疑慮

之前用油車也常忘了收側柱,但頂多磨擦一下地面,其實也沒多危險,本以為廠商為了賺錢自找麻煩,沒想到有神人連法規都翻出來,那就沒話說了,雖然惹事的油車不管,管到電車就有點無言了

只是載貨用側柱臨停容易gogoro叫不停還有摔倒,得再找側柱延長或加大
佔山為王稱國家,只要有心人人都是大王,只問立場不論是非,以德報怨何以報仁,不要跟豬吵架,認真你就輸了
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