打通天山，意義何在？將帶來哪些改變？

ant1964 · 2024-12-31T08:34:46+08:00

穿越天山需要多長時間呢？以前這個答案可能是3個小時，但是從12月30日開始這個答案就變成20分鐘了，世界上最長高速公路隧道天山勝利隧道貫通了，那麼這條隧道的貫通會帶來多大的變化呢？有一位常年往返于天山南北的貨車司機很形象地説了這麼一句，他説以前過天山得準備一箱油，而等通車之後可能只需要一腳油了。天山勝利隧道雖然是世界最長的高速公路的隧道，但實際上也只有22.13公里，雖然只有20多公里，但是它卻能夠把以前整條烏尉公路七個小時的車程縮短到三個小時，那麼，為什麼這條隧道我們一定要貫通？歷經了四年的工程，在進展和建設的過程中曾經遇到過哪些難題？隧道貫通之後又將給天山南北人們的生活帶來怎樣的變化呢？新技術、新裝備攻克工期難題天山勝利隧道，是世界上最長的高速公路隧道，全程長達22.13公里。在建期間，涌水、岩爆、變形、坍塌風險不斷。對於建設者而言，穿越天山，是一項異乎尋常的超級工程。中國交建新疆烏尉公路土建三標段項目經理部副經理郭登科：三標段項目最大的困難就是臨時便道的修築。我們一共修築了9條便道，用於物料的運輸。每年的10月份到次年的3月份就是頻繁降雪的，因此，每年的有效施工期就5個來月，有效施工時間特別短。有效施工時間短的最主要原因，就是氣溫。由於施工環境常年溫度在零下20-30攝氏度，因此，如何縮短工期，讓烏尉公路早日全線開通，是擺在建設者面前的首要難題。與傳統挖掘方式不同的是，天山勝利隧道，首次採用了“三洞+四豎井”方案，通車之後，左右兩個主洞是南北通行的主幹道，中導洞將用於應急救援服務。中交新疆交通投資發展有限公司總工程師苗寶棟：天山勝利隧道如果採取兩端對打的方式，一個洞只有兩個工作面，那貫通時間需要十幾年，經過研究，我們創造性地提出，在兩個主洞中間設置服務隧道的“三洞”方案，利用中間服務隧道TBM(硬岩掘進機)快速掘進為主洞開闢多個工作面，實現長隧短打，縮短工期。“長隧短打，縮短工期“，為了實現這個想法，先進的施工技術和裝備就成為先決條件，而硬岩掘進機，就成了制勝法寶。中國交建新疆烏尉公路土建五標段項目黨支部書記魯澤建：因為TBM(硬岩掘進機)它的掘進速度是人工鑽爆的三到五倍，讓它先行，再利用橫通道把主洞分成若干個小洞來增加工作面，實現長隧短打，這樣我們4年多就全部貫通了。天山勝利隧道貫通之後，將進入“精裝”階段。比如，將開始隧道路面、機電、景觀等附屬工程施工，預計明年建成通車後，烏魯木齊和庫爾勒之間，行車里程將減少170公里，通行時間從7小時縮短到3個多小時。建成通車後，烏尉高速公路還將和京新、連霍、西和這三條重要出疆通道連接，進一步加強新疆與內地和沿海地區的陸路連接。新疆德力西高鐵國際汽車客運站客運負責人陳浩江：運距減短，時間減短，而且旅客出行成本會降低。線路的規劃就是，我們要實行一小時發一班車，兩頭對發，每天達到12班車。高寒、高海拔，他們這樣啃下硬骨頭新技術、新裝備，同時也是建設者歷經了差不多快五年的時間啃下的一塊硬骨頭，為什麼説它硬呢？因為這個地方真的是高寒高海拔，同時又有十幾條地質的斷裂帶等等非常多的難題，那麼這條隧道的建設到底克服了什麼樣的艱難險阻，隧道建成之後會有什麼樣的特點？最長是不是意味著最難？咱們在建設的整個過程當中這個難字體現在哪些地方？中國交建新疆烏尉公路包項目總經理部總經理周政：天山勝利隧道主要是地處高寒、高海拔、高地應力和高地震力度的自然環境下，建設條件特別惡劣，所以長一定是很難的，因為隧道長了以後，它的施工組織、物流運輸還有施工通風等等困難都是成倍增加的，它不是簡單的數字增加。另外，最難的是這裡邊有16