nifan wrote:
怎會這樣呢???...(恕刪)
只有踩不死的蟑螂
就沒有踢不死的狗
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文章編號：93667786
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文章編號：93668073
那就先說結論,汽車油門踏板是故意設計成超過一定力量就會斷裂,但煞車踏板超過一定力量就會斷裂就不是刻意設計的
現代汽車的油門踏板都有導入 斷裂誘導槽 (Weakened structure or break-away design)的設計,其設計目的是基於安全考量,如當駕駛發生碰撞或駕駛極度驚慌時,腳可能會死死踩著油門不放,進而造成更大的損壞,有 斷裂誘導槽 設計的油門踏,在踩踏超過一定力量後斷裂,會直接切斷加速訊號,避免車輛帶著撞擊力繼續暴衝造成傷害
另外,當發生嚴重正面碰撞、車頭潰縮、防火牆向內擠壓時,撞擊力會透過踏板直接傳導至小腿和腳踝,有斷裂誘導槽 設計能讓踏板在極端外力下優先折斷，避免硬質踏板化為槓桿刺傷或壓碎駕駛下肢
而且 斷裂誘導槽 能確保斷點發生在預設的結構弱化處，而不會隨機亂斷導致零件卡死或損壞感測器
所以車廠都把 斷裂誘導槽 設計加入到油門踏板的設計中
但煞車踏板是攸關全車性命的主動安全防線,必須承受駕駛在緊急狀況下用盡全身力氣的踩踏而不能被踩斷
故這次隔壁棚煞車踏板斷裂的事情,從設計安全性優先的情況看來是絕對不行,但畢竟人體出力是有其上限,不能一句安全至上就無限無視人體出力極限一昧加強煞車踏板的強度,另外還有安裝空間和製造成本考量
故隔壁棚的事情重點應該是...主管機關的應對和廠商後續的處理(招回/變更設計),但現在除官方媒體有表是"煞車踏板絕不應在駕駛中斷裂"外,包括廠商和主管機關在後續問題處理,好像還在釐清測試條件及發生的事實階段
回到油門踏板踩斷的事情,這是基於安全考量才設計成能被踩斷,但如果很多車主在未遭遇特別情況和為刻意蓄力踩踏的情況下,發生多起斷裂情形,那車廠應考慮是否要修正 斷裂誘導槽 啟動斷裂得力量值
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taijung.chang wrote:
這篇應該是隔壁棚煞車...(恕刪)
講這麼多掩護之詞
你可以去問看看這位脆主
各位車友 舉個手🙌🏻 我想知道為什麼會踩斷
是不是你講的那些危險使用狀況才把油門踏板踩斷
如果脆主正常使用就會踩斷這油門踏板
這設計就可能會在高速公路上讓車子突然喪失動力讓車上一家人陷入生命危險的
所以我才會說車廠應要重新考慮 斷裂誘導槽 斷裂啟動的力量值,
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上市即傳災情多支在同位置裂開
