這次開箱主要分為下列項目：
1.開箱與安裝
(1)Edge 520
(2)Vector 2
2.功能介面
3.實際使用
(1)風櫃嘴實測（沒有安裝Vector功率計）
(2)美堤河濱公園實測（有安裝Vector功率計）
(3)區段競賽功能
(4)FTP 功能閥值功率測試
(5)電力使用情況
4.結論
| 1.開箱與安裝 |
(1)Edge 520
開箱前先看看產品特色：
●提供 Strava 即時區段競賽
●搭配功率感測器與心率感測器，回報自行車專屬最大攝氧量(VO2 max)與恢復時間
●配對相容的 ANT+® 室內訓練台1，可顯示資料並能進行控制
●搭配 Vector™ 或 Vector™ 2 踏板式功率計使用，追蹤功能閥值功率 (FTP)與騎乘動態資料
●連線功能：自動上傳、即時追蹤、智慧提示、傳送/接收訓練、社群媒體分享與天氣
這次開箱的Edge 520是上市時的完整盒裝版本，可以看到已經使用了中文版的包裝，風格與Edge 510的差異不大，背後的光束變成了綠色。在下方可以看到印有主要支援的項目。
背面的部份印有這次幾個新的主要特色功能，稍後的文中也會有實際使用的情況。
接著打開上蓋終於看到Edge 520主機。
接著將所有配件擺開，扣除主機由左至右包含了手把快拆底座組x2、自行車延伸固定座、攜行繩、USB充電傳輸線、軸承式無線速度感測器以及快拆式無線踏頻感測器。
主機尺寸為4.9 x 7.3 x 2.1 公分，螢幕尺寸為2.3吋彩色螢幕，螢幕解析度為200 x 265。而與Edge 510相比尺寸上都稍微小了一些，並且取消了觸控螢幕，改採用全按鍵式進行操作。螢幕邊框上不像510有壓花，而是有實體鍵的功能圖示。
機身背後與510一樣使用了白色，並設計了快拆座。
充電孔為micro USB，外層有防水橡膠片。
機身左側共三個實體鍵，分別為電源/背光調整，以及上下捲動鍵。
右側功能為確認以及回上一層。
而手動計圈以及啟動/暫停鍵的位置，則是從螢幕下方改到機身正下方。
實際安裝上車架的樣子。我試用所使用的車子是家裡的舊小折圓管Birdy白鳥。
而軸承式無線速度感測器以及快拆式無線踏頻感測器，在安裝的步驟與方式上都很容易，而且之前開箱也介紹過了，這裡就不再贅述囉。而在配對上，明顯感覺到與EDGE 520配對的速度加快不少。
而如果有安裝功率計，這顆無線踏頻感測器就可以拆掉不需要使用。
(2)Vector 2
在看到Vector 2開箱前先看看產品特色：
●踏板式功率計，可各別測量單腳數值以及總功率。
●測量迴轉速。
●記錄騎乘動態資訊，包含施力方式及位置。
●安裝較上代更容易，可快拆方便換車。
●踏板感應片上新增LED指示燈，透過燈號了解裝置狀態。
接著看到Vector 2的開箱與安裝。在外盒設計上與一代相同，保持著有點像是高檔精品的質感。
標準型踏板感應片，建議適用厚度12-15公釐和寬度44公釐的曲柄；而大型踏板感應片則可以選擇厚度15-18公釐和最寬44公釐的曲柄。
盒裝內一樣使用了泡棉將踏板與感應片固定住。
在踏板與感應片共有兩組，分為左右兩腳。
踏板適用於LOOK KEO系統，後蓋可利用六角扳手調整扭力。
踏板的部份與一代相同，同樣為軸承為自潤軸承，密封卡式培林，不鏽鋼功率計軸心採用CNC精細加工。
而在感應片的部份，改為更好安裝的方式固定，變成可以等踏板先裝上後再裝感應片。另外在右下角的位置可以看到新增了LED的燈號提示，藉由燈號的閃爍變化，讓使用者能直接判斷感應片是否正常運作或是電量過低等資訊。
而在盒中還有另一個黑色紙盒。
盒中的內容物包含了卡鞋扣片螺絲組、安裝工具（踏板板手＆六角板手）、卡踏鞋底板、安裝墊片與USB ANT+ Stick、產品安全指南手冊、快速操作手冊以及購買感謝函。
卡踏鞋底板似乎與一代相同，而在卡子的部份有兩種角度可選擇，分別為0度與6度。不過因為自己本身還沒有進階到上卡的程度，所以這次試用就沒有安裝卡踏與卡鞋了。
再來看到實際安裝Vector 2的步驟，使用的車子一樣是自己的小車Birdy。說明書上寫從左腳開始安裝，第一步就是先用工具把原本的左右踏板拆下。
不過我原本的踏板跟曲柄間隙比較小，與盒內附的工具尺寸不合，所以另外用更薄的板手來拆卸踏板。
接著就將Vector 2的踏板軸心插上曲柄並用手鎖緊。
而說明書上寫著鎖上的建議的扭力值為25-30 lbf-ft(34-40N-m)，所以就按照建議值鎖在大約35左右的位置。沒有扭力板手的話，建議還是把車牽到車行鎖比較保險，畢竟一組功率計的價格不太便宜XD
如此一來踏板的部份就完成了。
接著要上的就是感應器片，先將圓口繞過踏板，接著使用六角板手把螺絲鎖上，在曲柄另一面則是將傳輸線扣上軸心，並檢查感應片有沒有平貼在曲柄上，並轉動一下曲柄腿看有沒有鎖好，要確認沒有間隙。雖然感應片的安裝方向不影響功率和迴轉數的計算，但官方建議曲柄朝前的時候，感應器朝下較好。
接著換安裝右腳踏板，步驟與左邊相同。
右腳的部份安裝完畢後，要確認一下踏板感應片有沒有摩擦到鏈條，如果有的話就要在曲柄腿跟感應片間使用墊片增加間隙。
確定都安裝完畢後就可以開始進行配對，配對的方式與過去Garmin的裝置一樣，就直接到感測器設定功能中新增搜尋。
搜尋到後確認新增。
接著要進行實際騎乘做安裝。
就依照錶上的步驟進行安裝設定。
接著進行曲柄長度設定。
再來會進行自動扭矩校正，沒記錯的話扭矩值是要越接近0較好，有錯的話還煩請協助糾正。
接著進入設定中找到『騎乘動態資料』的選項，並將其選擇開啟。
如此一來就能在運動模式下看到照片中的頁面，也就是這次Edge 520的新特色功能。最上方為功率分佈情況、左右腳的功率值、雙腳總功率、左右腳的踩踏施力偏移值(PCO)則是指與施力在踏板的位置與踏板中央的偏差值，能做為調整鞋底板角度以及踩踏姿勢調整的參考數據。至於最下方PP左/PP右則是代表各腳施力起點與終點的角度。
而這次在室內安裝的時候，是使用練習台做測試，可以看到數據實際顯示的情況。
而Edge 520同時也支援ANT+的訓練台。
下面是擷取自Garmin官網所列出支援的練習台機種，有興趣的朋友可以參考看看。
| 2.操作介面 |
看完開箱與安裝後，接著看到Edge 520在操作介面的部分。
(1)主功能頁
在主功能頁的部分，介面的配置設計跟510很類似，但在操作上改用上下做切換而不是左右。最上方可以看到電力、感測器、溫度、當下時間以及衛星訊號等狀態，中間則是目前所選擇的運動模式，最下面則是進入設定與檢視紀錄等功能的目錄。
而在主頁往上捲動後可以立刻做亮度、衛星、感測器以及藍牙的設定。
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衛星的部份具有雙星定位。而在感測器的部份支援ANT+裝置，包含了踏頻感測器、Edge遙控器、心率、功率計、Shimano Di2、速度感測器、訓練台、遙控VIRB與體重計等。
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而主頁往下則是進入設定與檢視紀錄等功能的目錄，包含了歷史紀錄、訓練、我的統計與設定等功能。
(2)騎乘紀錄相關
在騎乘時的模式使用者可做自由度很高的設定，這個部份實際使用起來與510感覺差異不大。
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在訓練頁面中最多能開啟五頁，而每一頁能顯示最多達到十項的資訊。
除了訓練資訊外，另外也能設定是否開啟地圖、電子羅盤、目前高度、計圈摘要、虛擬夥伴以及最新加入的騎乘動態資料。
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而在自動設定的部份則包含了自動計圈、自動暫停、自動休眠以及自動捲動等，都能依照個人習慣進行設定。
雖然Edge 520同樣沒有內建地圖，但可以看到你個人騎乘過的路線圖示，並且具有簡單的導航功能。
可以將騎乘者導航到預計到達的路線或是航點位置。而在地圖功能上能設定方向顯示方式、縮放以及是否需要文字指引。
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另外內建羅盤的顯示方式如下圖。
同時也能設定警示，包含了時間、距離、卡路里、心率、踏頻、功率等警示項目。
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(3)基本設定功能頁
最後看到基本設定的功能頁。包含語言、聲響以及衛星狀態查詢等。
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| 3.實際騎乘 |
這次實際騎乘較長距離的紀錄共有兩次，第一次是從故宮前停車場開始到風櫃嘴來回一趟，距離為20.79公里，騎乘花了一個小時四十分鐘左右的時間，不過在這一趟的時候還沒有使用Vector 2功率計，只使用了速度、踏頻與心率監測器搭配Edge 520使用；而另外一趟則是騎了內湖到大直的美堤河濱公園自行車道，這一趟則是安裝了功率計後試騎的。也剛好讓大家看看當有安裝Vector功率計後，所能得到的騎乘資訊與沒有安裝功率計的差異。
(1)風櫃嘴實測（沒有安裝Vector功率計）
從故宮前停車場開始，先到7-11買了兩罐水上個廁所後就一路騎到楓林橋休息。
過了楓林橋後就開始轉進往風櫃嘴的小路。而這次騎乘過程時，風櫃嘴沿路有幾個路段在施工，應該是因為之前颱風造成樹木倒坍，所以有幾個部份會有工作人員在施工並做管制，大家有經過的話還是稍微注意一下喔！
接著就一路往上騎，最後到風櫃嘴頂端的涼亭休息，順便拍照記錄一下騎程資訊。辛苦的上坡部份雖然結束了，但下山因為速度快所以要更小心謹慎才行！
最後回到故宮前的7-11結束騎程並進行儲存，再將數據上傳到garmin connect上進行檢視。在最上方的左邊可以看到騎乘軌跡圖，右邊則是騎乘距離、平均速度、消耗卡路里、騎乘時間、高度增加與平均溫度。
下方則是以圖表方式依照時間軸，檢視海拔高度變化、速度、心率、踏頻與溫度等資訊。
最下方則是以數字的方式檢視統計資料，
點擊分段資料功能鈕，以分段的方式做檢視，不過因為手動計圈鈕與螢幕截圖鈕依舊是同一顆，所以我只要截一次圖就分了一次段...
Edge 520在定位的速度蠻快的，試了幾次不同地點，大約都能在30秒內完成定位。而在騎乘中開啟了自動暫停功能，反應的速度蠻即時的，即使是在爬坡的時候速度移動很慢，還能在大約一到兩秒內判斷是否在移動或是停止。不過，其實在沒有搭配Vector 2功率計的情況下所紀錄出來的數據，與之前的裝置相比差異並不大。
(2)美堤河濱公園實測（有安裝Vector功率計）
在開始騎乘前一樣先進行定位，並確認感測器完成配對，使用時如果有與手機開啟藍牙配對，可以看到在狀態列中就多了氣象資訊的部份，可以看到溫度、降雨機率與風速方向等內容。
在騎乘過程中，可以看到即時的功率情況。
如果有使用功率計，還能判斷坐姿騎乘與站姿騎乘的時間。不過我不確定是不是因為我沒有上卡的關係，在判斷站姿騎乘的時候，大約要站起來約2-5秒後才會開始紀錄，坐下時也是要過大約幾秒鐘才開始變化，明顯會有延遲的時間。這個部份可能要再麻煩有上卡的網友跟大家分享了...
最近天氣非常的不穩定，把握一小段沒下雨的時間又發現河濱公園到處都是積水...最後就騎個10.7公里結束。
因為這次騎乘不只使用功率計，同時有搭配心率感測器，就能自動偵測出VO2 Max的數值。
同時還能幫騎乘者預估身體恢復的時間，這兩樣都是之前510所沒有的功能。
存檔後直接在錶上進行這次騎乘相關數據檢視。
首先看到整體的數據，包含總時間、距離、計圈圈數、平均速度。
最高速度、平均功率、最大功率、標準化功率。
強度係數、功率-訓練壓力積分、功率-左右平衡、腳踏平整度。
扭矩效率、平均迴轉數、最大迴轉數、平均心率。
最高心率、消耗熱量、總升落差、總降落差。
站姿時間、平均右腳PCO、平均左腳PCO、平均右腳功率。
平均右腳功率峰值分布、平均左腳功率分布、平均左腳功率峰值分布、平均站姿功率。
最大站姿功率、平均坐姿功率、最大坐姿功率、平均站姿迴轉數。
以及最大站姿迴轉數、平均坐姿迴轉數、最大坐姿迴轉數等。
坡度的變化情況。
同樣也將騎乘數據上傳到Garmin Connect上進行檢視。最上方一樣看到騎乘軌跡圖以及整體的統計資訊。
下方圖表的部份，上半部可以看到的數據與沒有使用功率計的時候相同。
而在下半段則是增加了許多與功率相關的數據，包含了功率、左右平衡、左右腳踩踏施力偏移情況、功率分布與溫度。
而在下方的統計資料部份，同樣也增加了不少與功率相關的資訊。
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(3)區段競賽功能
而這次Edge 520新增了一個特色功能，就是在區段的部份與知名運動平台STRAVA進行整合，在個人帳號與STRAVA綁定後，不但數據能直接上傳同步到STRAVA上，同時還能使用STRAVA上的區段競賽功能。可以看到在Garmin Connect上儀表板的部份可以進行帳號綁定的動作，不過要注意，只有STRAVA進階用戶，才能夠使用這個區段競賽功能喔！
必須要先同意將Garmin Connect帳號與STRAVA做連結授權。
綁定完成後就能夠在STRAVA上尋找想要競賽的區段。
不過這次使用發現個有點怪異的情況，就是如果是使用電腦網頁尋找STRAVA區段並同步到Edge 520上，在同步後並不會是你所選擇的區段，而會是由STRAVA平台主動提供的區段，而這樣的區段數量使用者無法決定需要哪些又不需要哪些，而是一股腦的全部同步到520上，所以等於在電腦上存取的區段並沒有任何的作用。後來發現，如果是使用手機APP才不會有這個問題。
所以最後實際的步驟是先用手機版的STRAVA APP尋找區段，確定好之後再開啟手機版的Garmin Connect APP（要先確認兩個平台的帳號已經授權綁定），並將手機與Edge 520透過藍牙進行同步，才能將STRAVA區段同步到Edge 520上。另外要注意的，就是STRAVA的資訊要進入Garmin Connect上，會有一段不短的延遲時間。這樣在Edge 520上就能夠看到新增了Stravar即時區段的選項。
點進STRAVA項目後，可以看到所有建立的區段列表。
在確認好要進行的區段競賽後，可以先看到這個區段的地圖資訊、以及排行榜的最佳成績時間。
下圖為該區段競賽的預覽圖。
當你開始往該區段接近的時候，Edge 520會自動跳出實際的距離還差多少，並且上方可以看到該區段最佳的成績。
到了以後就會開始區段競賽。
接著就開始進行騎乘，當騎到快一半的時候可以發現，最佳成績的時虛擬夥伴已經完成...簡單說就是我被海放了XD我才騎到一半左右，如果是最佳成績的速度已經完成了這個區段...
最後完成後可以看到自己的完成時間。
(4) FTP功能閥值功率測試
如果有搭配功率計，在Edge 520上還能進行FTP (Functional Threshold Power功能閥值功率)測試，代表的是『在1小時內可以穩定輸出最高的平均功率』，如果運動強度超過FTP，那你的衰退幅度會比較快，如果低於 FTP的強度，你的運動時間可以撐的比較久。而這個FTP的測試，共分為就個階段，Edge 520上會有每個階段要完成的項目與目標，就按照系統的指示進行即可。
在過程中如果功率超過或是未達到，系統都會跳出提示。
最後依照步驟完成測試。
就可以測試出FTP的結果。
(5)電力使用情況
官方公佈Edge 520的電力最長可以使用15小時。而我這次電力使用情況，第一次騎乘風櫃嘴的時候出發時為100%，全程使用心率感測裝置、速度感測器、踏頻感測器、開啟手機藍牙配對進行智慧提醒，錶的背光為100%亮度並全程開啟同時，另外也同時使用Live Track功能，全程使用了約2個半小時，最後電力掉了約40%。
而第二次在河濱騎乘，同樣全程使用心率感測裝置、速度感測器，踏頻感測器改為Vector功率計，開啟手機藍牙配對進行智慧提醒，錶的背光為100%亮度並全程開啟同時，但沒有使用Live Track功能，前後使用了約一個半小時，電力則是掉了約20％。
| 4.結論 |
(1)出色的項目
・具有GPS與GLONASS雙星定位，定位速度快，自動暫停判斷靈敏。
・與手機配對連線速度快，而且開啟藍牙自動連線穩定。
・活動模式自定的自由度高。
・支援的ANT+裝置多樣。
・搭配功率計能提供許多騎乘動態資訊。
(2)可改善的部分
・手動計圈與截圖功能依舊衝突。
・區段功能建立的步驟很不好上手，而且資料同步的問題讓人困擾。
| 小惡魔抽獎時間 |
＠活動時間：即日起至9/8 24:00為止
＠活動辦法：請大家回文分享對Edge 520以及Vector 2的看法
＠活動獎項：Garmin汽車遮陽板
＠活動名額：2名
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2015-09-09 PM18:00更新
各位Mobile01的網友大家好
感謝大家參加「量化踩踏 提升效率 - Garmin Edge 520 & Vector 2」回文抽獎活動
獎項為Garmin汽車遮陽板
得獎名單如下:
中獎名單公佈後，活動小組將發出通知訊息給中獎者，請收到訊息後儘快回覆相關訊息以利作業。
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