forvaio wrote:別小看GO車的戰力,這台中華車已經大大入侵GO車地盤了,看論壇一狗票GO車護衛軍紛紛發言貶抑批判中華車的盛況即可證明之,以前中華車的論壇有多冷清啊!相信過陣子中華車銷量開出紅盤後,光頭掌門必然出手推優惠方案收復銷售,電車市場正式進入競爭白熱化...,中華車也必然推更低月租來應戰,或許是299,也可以與手機業聯盟推出合作方案....總之,399只能是首發,時間是最好的CP值增強劑!
說真的，別漲價就已...(恕刪)
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uyroo wrote:
別小看GO車的戰力,這台中華車已經大大入侵GO車地盤了,看論壇一狗票GO車護衛軍紛紛發言貶抑批判中華車的盛況即可證明之,以前中華車的論壇有多冷清啊!相信過陣子中華車銷量開出紅盤後,光頭掌門必然出手推優惠方案收復銷售,電車市場正式進入競爭白熱化...,中華車也必然推更低月租來應戰,或許是299,也可以與手機業聯盟推出合作方案....總之,399只能是首發,時間是最好的CP值增強劑!rock
iE 的優勢在於
自充6小時不影響用車下
的 399 月租
保守估計
70Km * 20 day
1400km /月 以上
還是只要 399 + 自充電費 /月
很適合 每日里程 一定量以下的人
以時間換取金錢
至於快充嘛.....
除非你住桃園
我倒覺得中華的壓力很大
很多地方處處以GGR為目標
例如：
犧牲續航以換取跟GGR差不多的極速
為了數字好看用錶速標極速
明明是自充車
卻大力宣傳未來快充的優點搶GGR的客群
不談快充站佈點現況及數量
流出來的內部PPT
一會兒送購物金不附充電器
一會兒送充電器不送購物金
.....
明明各有各的優點
卻要當追隨者
然後有些自亂腳步
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forvaio wrote:
說真的，別漲價就已屬...(恕刪)
IE125的電池容量約3kWH，如果是使用18650的話，大約是300顆
目前18650有品牌的零售價單顆不用70塊，沒牌的更不用說，50以下一大堆
以車廠的採購量不知道單顆18650會拿到什麼價格?
所以電池包的成本不會超過兩萬，剩下就是包裝跟封裝成本，這兩項其實在工業化生產下，成本低到你無法想像。因此電池組的成本我認為不會超過兩萬，如果是採用27100電芯的話，成本會更低。我甚至更樂觀的認為，隨著電池芯的成本繼續下降，還有電池封裝產線的成本攤提後，電池包的成本壓在萬元內是可預期的
換言之電池月租隨著市場打開後下降才是合理的預期
說實話現在的電池月租400塊我覺得太貴，別忘了這只是租電池，在家充電的電費是另計的，月跑2~300KM的用戶會比騎油車還貴，每個月要跑500KM以上才會跟油車費用打平。所以IE125的目標客群應該是使用量稍大的用戶，至少一個月要跑的1000KM以上才會有感省錢
