Ionex 白牌加入,能量即將大爆發

小客5509 wrote:
喔? 真的要出白牌囉?
從去年聽到是今年三月, 然後三月沒下文
再來是宣稱六月廠慶會有新鮮貨, 超神祕, 聽說是優化款, 蛋白牌還是啥牌, 不知道
現在又是十月才會有白牌電動機車號稱, 這種開發速度還敢宣稱是全台首家最早開發電動款的業者? ...(恕刪)


是不是真的, 到時便知.


車~ 首先, 要選會造車的廠, 不是只有馬達和電池這麼簡單滴.
會造車嗎? 這是車友們共同的疑問. 無論是四輪的, 或是兩輪的.
哪一家就不點出了.

我是有事情洽談, 聽到的. 其它訊息就再等一陣子發佈會嘍.


兩輪的電動車要發展快速, 必須配合家充, 這樣才會快速展開.
天天在討論電池, 更換站, 聽到都快膩了.
不是所有人都住高度人口密集城市, 也不是所有人都住大樓型.

論外型, 現有的都太軟調, 我個人是不喜歡.
先把雙載跑民權大橋上坡速率寫出來
新車價格和每公里能源使用費寫出來
這樣的要求會不會太高?

stephenchenwwc wrote:
是不是真的, 到時...(恕刪)


台灣都會區廣義來說近八成, 嚴格一點也超過六成都會化, 你講的只有二成好啦算四成

如果是充電車, 大約啦下場是差不多的

如同即便搬到透天社區, 看到會用電車以125等級來說還是換電車當道, 連同個人與鄰居就是如此, 電站離家不到五百公尺, 真的自己充電沒那時間...這時間寧可用來做更有意義的事

有電自但照護移工在使用, 故所住社區在電動載具上二個極端..
拜託,帥董養活一大堆人也,給他鼓掌。

web101tw wrote:
還記得帥董前幾天接...(恕刪)


最後一張照片是P的嗎?

中間有這麼大隻的龍骨,車廂空間一定很大

還是車廂裡面也要放電池

那就真的太威了
潛水中
tomtw2003 wrote:
拜託,帥董養活一大堆...(恕刪)

完全支持你的觀點,雖然我不是這行業的!

tomtw2003 wrote:
拜託,帥董養活一大...(恕刪)


說的好似另一陽一葉就沒貢獻沒養活一堆人的樣子?
這台摩托車也太醜了吧 不會設計多丟幾台給網友投票不會啊⋯⋯
小客5509 wrote:
台灣都會區廣義來說近八成, 嚴格一點也超過六成都會化, 你講的只有二成好啦算四成
如果是充電車, 大約啦下場是差不多的...(恕刪)


自充式為主, 偶爾充電為輔, 才是大多數地區的需求.

六都雖然人口超過總人口六成, 但這六都過半區域還是
屬中度密集區. 看看換電站密度即知. 只有雙北做得還差強人意.
那其它地區呢!? 就算是半放生了.

所以, 以目前換電和維修的方便度來說, 只有約臺灣總區域 30% 是可以的.
其它 70% 地方呢? 就是等別家推出來自充式為主 來侵蝕市場.


像我這區就是這樣. 維修保養要 3.5公里遠. 換電要1.5公里遠.
完全不會考慮換電式. 巷口就有機車行能修理. 這還是在市區, 還不算小的城.



回到車本身. 會造車嗎? 外型不喜歡說再多都沒用.
就像是特斯拉一樣, 各車廠即將引爆戰局, 你猜大多數人會選新車廠特斯拉,
還是選老廠如豐田, 賓士, 保時捷出的純電動車!? 會不會造車很重要,
後面有豐沛的後勤維修.

stephenchenwwc wrote:
自充式為主, 偶爾...(恕刪)



後勤我認同, 目前換電業者的據點確實跟不上, 個人非常期待盟軍的車行也能保養維修, 而換電站離家離公司都近不用一公里, 太方便啦, 個人所在行政區還是叫"鄉", 人口不到十萬...

至於造電動機車那得看, 最初換電業者並不想要搞造車, 只是其他會造車業者不鳥, 因果關係要清楚, 對其他會造車業者態度, 以這家來說
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