所以如果回家時核心電池已經快沒電,一個晚上又只有時間充飽一顆抽取式時,等於隔天續航力只剩不到 35 公里。住樓上的車主想要一個晚上充飽核心及抽取式,必須,
1,先將抽取式帶上樓放到充電座充電
2,半夜起床將充飽的抽取式插到車上
3,凌晨時再起床確定核心電池充飽,然後抽出抽取式電池進屋將之放到充電座充電。可能還要求神保佑上班前可以充飽。
這樣希望你不會每天睡眠不足。
想要解決這問題,恐怕要多租一顆電池並再加買一個充電座。注意,多充一顆電池並不會讓你隔天續航變成 100 公里,那顆電池是用來隔天充飽核心電池用的。所以你隔天續航還是只有 60 公里。只是為了換得一個好眠。
當然如果你只是在家附近買菜或接送小孩,那以上就不是問題。
熊熊在森林中2443 wrote:
所以如果回家時核心電池已經快沒電,一個晚上又只有時間充飽一顆抽取式時,等於隔天續航力只剩不到 35 公里。住樓上的車主想要一個晚上充飽核心及抽取式,必須,
1,先將抽取式帶上樓放到充電座充電
2,半夜起床將充飽的抽取式插到車上
3,凌晨時再起床確定核心電池充飽,然後抽出抽取式電池進屋將之放到充電座充電。可能還要求神保佑上班前可以充飽。
這樣希望你不會每天睡眠不足。
這不是這樣用的。



請參考使用範例
騎回家牽上樓,柯勝峯:賣車不會虧本
「這兩台都沒有虧錢在賣。」柯勝峯指著剛發表的 Many 110 ev 以及 Nice 100 ev 新車,儘管補貼後價格親民,他強調沒有虧錢賣,似乎向股東信心喊話。
柯勝峯說電動車好處多多,他曾騎著自家電動車回家,牽車進電梯上樓,騎入自家客廳繞一繞,「這是燃油車做不到的」。當他牽車進電梯巧遇鄰居,對方還以欣羨的眼光參與討論。
核心電池在家充電當然是直接車充阿。
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