主要有4優勢

1.場地成本低
2.沒有百億聯貸利息
3.沒有誇張的營銷管理成本
4.擴張時機趕上電池成本下降點
若能縮短
軸距在1200mm以內,

車重120kg以下,

時速120公里以上,

能在住家充電120分滿電

續航120公里以上

車價12萬以內

這樣小鋼炮電動車才有興趣購買。
4萬還想搶市場
補助完2-3萬再說啦
狗肉從巔峰月銷售破萬後

就一路往下走

上個月銷售只剩下一千多不到兩千台

跌落神壇只是早晚的事了吧

電動機車只是個笑話

台灣機車還是燃油車的天下
我要賺錢錢
恩 你說的都對[沒有不敬的意思]
小葉叔叔
還好啦!!!!!!你太謙虛了!!!!
現在電動機車依然是個笑話
假環保議題
就算現在拚到電車第一
一樣是虧損
以前GOGO有政府輔助用換電站
光陽的現在一定要做應該是
頭都洗一半了
還是要洗完啊~~~
如果是上市公司 股東應該會氣炸
小葉叔叔
電車是國家計畫,不是睿能獨創,如果政策不變,就算不禁油車,大概在9期、10期的排汙檢驗,應該就不可能有油車能過關,看看到時候在神壇上的是甚麼!!
最強續航力180公里
實際上路應該連80公里都不到吧
小野田
80.... 你太樂觀了......
修大哥 wrote:
https://www...(恕刪)

你想多了~~

光是電池數量跟總電量
光陽還是差不只一截
某牌電車,維修還要排隊等料,有時要等一週
買個電車還要擔心,電池付費方案資方說改就改,沒啥保障
倒個車、出個小車禍,維修費不是幾乎可買半台、一台全新的,破5位數也是家常便飯

退坑的人一堆,還是油車加減騎,讓子彈飛一下,觀望看看再說
tjptw
現在Gogoro維修不必排隊了,增加了很多社區維修中心
就一個自嗨文!現在是顧客少電磁問題還不明顯,或許如果沒有掌握電子的關鍵技術還是一樣整個爛掉!Gogoro就是對賭電池能進步結果失敗了,光陽就是跟著屁股走,也沒有電池的技術
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