很高興這次的活動我有入選....看來我在01偶而發文分享沒有白發
在正文開始前我先打一段給主辦單位的話
(Smartscooter 智慧雙輪試乘心得分享)<----這是照規定打的
但1000小時我應該無緣了，除非原廠多給我幾顆電池讓我帶回家自己換
這次跟往常一樣我會用自己的方法寫文但也許會寫的太誠實望請見諒
因為我不想因為有好康就寫葉佩雯
當然還是很感謝你們用主辦活動還給參加者很多好康
好了正文開始
這次我會先把每個體驗試乘的過程都先寫完最後在一次做心得跟結尾~
| 這邊也有各章節連結 |
試駕前
試乘體驗
靜態講解
車輛細節
活動結尾
活動總結與心得
| 試駕前 |
關於GOGORO這台車我也跟很多鄉民一樣有非常大的好奇心，在看過各種報導後對這台MIT的電動車也有很棒的印象
甚至認為他的質感就跟蘋果的3C產品一樣很注重工藝的質感!非常的棒
更棒的是我這住在鄉下地方的鄉民也有機會可以在現在就體驗看看這台智慧電動機車
因為我自己也非常期待這一次的試乘會，去之前也再次看了看官網的資料
知道這台車的特性後在試乘前一天我特地去借了兩台車來騎騎看，在這就先感謝我的兩位好友啦!!
一台是SMAX另一台是NEW MII，兩台都是不到一年的車，會借這兩台主要是希望能當個對照組
在這還是感謝兩位朋友願意先借車啦~
GOGORO官網主打只需4.2秒即可從0加速到50公里的速度，而GOGORO的體積大小卻跟100CC級距差不多甚至小一點
這加數數據與體積數據就是我借身邊朋友S MAX跟MII的原因(別說還有XX車XX車....我沒這麼多朋友買新車
)另一個先借車的原因是我自己的機車是250CC的T2，對於早已習慣250CC動力輸出的我來說如果就這樣直接去試乘一定還是會覺得不滿足的
所以就先讓自己有個底，到底一般的100CC級距的車是怎樣的輸出與操控，而155CC動力原廠傳動還未衰退的SMAX輸出又會不會有可能比GOGORO好呢?
騎完兩台車後安穩的睡了個覺然後就先北上逛逛再去試乘的會場了
試乘會場在捷運世貿站2號出口出來，出來後是看到正在施工的愛迪達籃球場....而這次是乘場地就在那旁邊
到場後已經有一組人要去試乘了
這才發現這次的試乘會跟我以往參加的都不同，是直接上路體驗的!
雖然會場周圍沒有指標但看到一排GOGORO停在這要走錯也難
但不知道的人一定在想怎麼一堆人在停車場水泥地繞阿繞的....
報到後要看證件跟寫切結書，對啦~就是類似摔了就變車主的契約(誤)
但因為現場人較多加上我到的比較慢所以是騎完後才補寫的，可以看到GOGORO的切結書是用I PAD給你寫的，寫完用手寫簽名就可以了!貫徹他們的科技跟無紙化理念，是乘現場也沒任何文宣等等要了解就上網看!
當然這樣的做法我是贊同的，畢竟我們都是被事先通知要騎車台車了，一點基本的資料總是要自己先理解而不是現場再找DM看
報到台旁邊也放了台GOGORO以及原廠的配件衣服等等周邊商品
報到台還有冰礦泉水可以自取在這大熱天真的很解熱
| 試乘體驗 |
報到完後照理說會先有人帶你導覽一次車輛的配備但小弟來的慢了些所以是先體驗後聽講解
在準備試車時發生了一個小插曲，這部分我認為是個缺點，在試車後我還是覺得這是主辦單位很失誤的決定
我所說的就是圖中的這些黑色安全帽
主辦單位很貼心的為大家都準備了出借的安全帽，一台試乘車一頂
這點非常不錯，但有爭議的是主辦方希望所有人都使用他們的安全帽，因為上面裝有藍芽通訊機
但小弟試車都會自己準備自己的安全帽跟人身部品
一來是這是自己的東西用的順手而且是全罩(主辦方提共的帽子都是3/4)試乘活動我對自己的安全問題比較注重...
二來是衛生的問題，這種大熱天小弟我自己都滿頭大汗了，把我的汗水留給下一個使用者想到我都覺得不好意思
三來是我自己的安全帽有行車紀錄器希望能為這次試乘做個紀錄
最後是既然這次要上路騎為了以防萬一所以帶記錄器上路這我不想妥協，萬一被三寶攻擊能當佐證對我跟主辦方都好
但主辦方表示他們希望上路後能用藍芽幫大家邊騎邊講解另外也能先提醒大家路線
雖然我堅持希望使用自己的部品且我自己的安全帽也有V5S藍芽通訊但可惜配對後還是無法與主辦方的藍芽通訊接上話
但最後主辦方還是讓我使用自己的安全帽試乘
GOGORO的啟動只需用類似社區大門的NFC感應卡接觸遺下就可解鎖，然後按著剎車在按龍頭中間的GO鈕儀表就會浮現GO字
接著儀表會自我檢測後出現時速表這時就可騎乘了
如果騎乘完畢只要在按一下GO或是踢下側柱儀錶板就會出現一個三角形符號時速表也會消失這時候是無法騎乘的狀態
在道路體驗前主辦單位在停車場也有圍出一個小小的場內試乘空間給我們用
不過可以看到圖中也有隔壁施工的起重機......在作業中的大型機具旁邊試乘體驗還真是第一次
這次的場內體驗區第一關是左右閃避，在這關可以體驗一下GOGORO的動態反應靈不靈巧
再來是簡單的S型
最後是一個小坡，可以體驗一下在斜坡的動力反應如何
在體驗過兩圈廠內圈稍稍熟悉車況後就上路體驗了，這趟有三人，領導員、我與另一位網友
剛上路就很幸運地遇到了一台BMW的I3電動版，4輪與二輪的精品電動車就這樣不期而遇了
GOGORO原廠的一個主打配備就是智慧型的方向燈，在轉彎後方向燈會自動熄滅
我想應該很多人跟我想的一樣，回不會龍頭轉多一點方向燈就滅了
經過我的實驗後答案是不會的!龍頭打到底方向燈依然在那閃阿閃
而他的作動方式是車上的動態感測器感應到車子過彎後的2秒左右就會自動幫你關閉了，而且在試乘時的準確度很不錯
方向燈的亮度與漸暗的閃爍方式也是讓我感到不錯的設定
而GOGORO的方向燈閃爍聲響也能透過手機的GOGORO APP調整成其他官方提供的聲響
這次的路上騎乘體驗因為領導員邊騎要邊跟是乘者講解加上都遇到紅燈所以騎乘的速度相當慢....
加上沒有引擎聲....我還真以為我在試乘的是腳踏車....
GOGORO變龜龜樂
所以整個體驗我幾乎都是用SMART模式看看他會如何的供應動力給我也有找個小空檔大給電門試試
在最後一段體驗路段我也切到的全輸出的競速模式做了一個短加速看看跟SMART模式對比有何差別
在做完道路體驗後因為整趟龜龜樂下來根本無法試出太多所以跟主辦方要求在讓我在場內繞一圈，而主辦方也答應了
因為對車況比較熟悉了這次就用競速模式在場內體驗看看與SMART模式差異在哪
| 靜態講解 |
結束了試乘後小弟就與其他網友去聽GOGORO的靜態講解了
GOGORO這次採用的是電池交換站的使用方式，運用電池的交換省去充電需要長時間等待的缺點
並且因為原廠電池1顆有9KG重如果要搬下車拿回家充電實在是個虐待
但電池交換這概念是GOGORO第一個實現嗎?
答案是否定的，小弟三年前去澎湖玩當時的E-MOVIE就是用這種方式了，電池可去小七換而且澎湖各個景點的停車場也有充電站
圖中小弟T1後面的就是電動機車專用車位，我認為GOGORO也許可以增設充電街頭增加方便性，尤其澎湖地區已有現有的硬體供應了
而廠方也提到GOGORO的電池也有25個感應器，當電池插回充電站後充電站就會把你的車輛資訊上傳回雲端平台
也就是以後你自己騎車雷掉不能偷吃步跟原廠凹保固啦
而原廠也能透過這些資料幫你運算車輛的耗材損耗等等，如果有需要更換的就會在你的手機通知回廠後技師也能從雲端查詢到你需要那些更換服務
接著廠方解說拿出手機開始介紹APP與GOGORO整合的各項功能，可以看到廠方的識別證也是使用鋁合金的製品，呼應了GOGORO的全車大量鋁合金概念
廠方表示GOGORO的這一圈日行燈費了不少功夫在製作一共有64顆LED加上特別的導光環
而手機APP也能控制車輛的閃燈模式，如紮眼睛、呼吸燈等等女生認為很可愛男生認為很炫但玩久就會膩的模式
雖然廠方解說了許多APP的功能但目前APP我們並不能下載到所以聽了也只能乾瞪眼不能實際操作
| 車輛細節 |
既然不能操作APP所以後來就自己去賞車了
在端詳許久後我發現GOGORO根本就是以手機的概念來打造的，上圖就可以看到手機外觀的所有元素
鋁合金、矽膠、LED、鏡面，這些都是現在的手機3C常常見到的東西，在這台GOGORO上野隨處可見
與現在市售100CC級距機車多所採用的鐵、橡膠、表面質感較差的塑料相比真的就是質感大勝，但我相信成本價格也一樣會大勝
說到GOGORO外觀哪邊最吸引我那就是燈系了
進燈狀態時一圈日行燈與中間兩顆LED燈泡會點亮，看上去就像是戴著護目鏡的壞小子一樣
雖然是圓潤的造型但卻能帶出這種帥氣的風格，與時下用銳利線條來做帥氣運動風格的設計手法不大一樣
GOGORO的遠燈開啟時近燈就會變暗，因為今天路試實天色不夠黑所以無法判別效果如何
GOGORO的整圈尾燈底下其實還有一條漂亮的導光條，不管在白天黑夜這一條導光條都非常漂亮，質感很類似奧迪車系的效果
就算是使用方向燈或是按剎車燈也不會影響到導光條的辨識度設計的相當不錯
而尾燈與座椅的弧度是有互相輝映的讓這邊的層次感被帶了出來
再來就是儀表了，GOGORO的儀表採用類似手機螢幕的概念在沒使用時是一片黑的鏡面但在開啟後高反差的數字顯示在夕陽下並不會有不清楚的問題產生
原廠設定下的儀表板指示燈色差也夠大辨別方便快速，整體而言我覺得這種樣式的設計應該是沒人會討厭才對
打開車廂後可以發現空間不是太大，雖然多虧尾燈薄型化讓空間有往後延伸
但小弟自己的OGK拿來實驗結果是連壓都不用壓，因為根本連放都放不進去是壓怎樣壓
這空間就是放雨衣還有帽袋帽鎖就差不多了....
雖然空間小規小但還是很貼心的有照明燈
而照明燈下的突起其實是USB充電孔的矽膠防水塞，這個設計比起其他機車廠商都用黑色橡膠蓋來的有質感
雖然車廂內裝的框架一樣是硬質塑膠但其他地方都是矽膠材質唷~手摸起來感覺很不錯就像手機保護套一樣的手感
這樣手機直接丟在車廂充電也不用怕被震壞掉
順便一提GOGORO的腳踏墊也是矽膠止滑材質唷~
另一個比較貼心的地方是在椅墊下方這個白色的圓墊，這其實是個反光片，讓你晚上停路邊拿東西時有更好的辨識性
這張圖也可以看到GOGORO是用雙插銷的車廂固定方式，蓋上後還需壓一下才能關牢，應該能減少倒車座墊就爆開噴裝的悲劇
這張是打光後的效果，雖然圓墊面積不大但在夜間或視線不良時多增加一個安全辨識機制沒人會嫌少
GOGORO另一個質感表現就是那隻整合性很高的鋁合金側柱，這隻側柱不但造型好看實際使用上也很方便
從後面看去一體成形的側柱，連桿，同色處裡的六角螺絲看上去就是很舒服
側柱接地面的地方使用橡膠材質，增加止滑外也讓架車時的回饋好上不少
後座腳踏的整合性也很棒開闔的回饋感也不錯
打開後看來應該是還沒人做過這後座腳踏
雖然飛旋踏板的收折用腳即可，但這麼重質感的GOGORO我還是手賤的去摸了一下飛炫周邊的塑料，很可惜的還是會有點毛邊
GOGORO別的前後輪懸吊系統也是它的特色之一，前後兩輪整個輪框從右邊看去都是裸露在外的
後避震則是與傳動皮帶整合在一起造型也是相當的特別
至於剎車系統目前看來是GOGORO的特規品了.....
| 活動結尾 |
賞車過後沒多久主辦單位集合大家準備這一場試乘的結尾了
結尾少不了的就是要大合照啦
辛苦的工作人員們
拍完照之後主辦方特別幫我們準備了吃的喝的還有贈品!!真的不錯呢
今天因為天氣悶熱主辦方還多準備了GOGORO的冰棒給大家吃
而且這冰棒超級好吃!!外硬內軟的芒果冰!害我吃完想再吃第二支
至於餐盒方面則是小點心跟一罐飲料~小點心都還有一點冰冰的不錯吃
這次的贈品則是同GOGORO車身材質的鋁尺一隻!不過這形狀真的會想把它拿去做冰棒
| 活動總結與心得 |
最後我把這次活動的心得在這邊做總結分享給大家
騎乘體驗
在騎乘體驗方面我只能說流程令我挺失望的，這個部份我給60分
給60是因為這是主辦方第一次辦我們也是第一場會這樣是難免
希望主辦單位可以不要一邊騎一邊講解，雖然立意良善但我相信多數人是希望能好好體驗這台車
希望下次也能到大一點的封閉場地去體驗這台車，而不是只能跟著領導員在路上龜龜樂
點近官網這個0-50只要4.2秒畫面就出現了
既然這是主打到放進官網開頭畫面了那沒有理由把這體驗拿掉吧!領導員帶著體驗路試這點我認為很不錯
但在下班時間的路上繞了一小圈等了幾個紅綠燈，這次的體驗時間很多都是在體驗等紅燈
體驗路線的路都不大條加上是下班時間路況不允許我好好體驗這0-50的加速力
相信領導員也是怕出包才會騎得這麼慢
所以希望下次能有安全又大一點的場地能夠體驗GOGORO的真正輸出延展力，不然官網主打卻無法體驗真的很可惜
雖然在體驗上打了很多折扣但這次還是盡力的騎出一點心得分享給大家
GOGORO的前懸吊個人覺得設定的很恰當，當然這是在龜龜樂的速度下體驗的
在加速到4X公里側是剎車力道實前懸吊給的支撐性相當的不錯讓我這個100KG的胖子這樣壓也不會直接軟掉
另外一提的是GOGORO的輪胎也是特規胎扁平比只有60而已，實際在路上騎乘導向感當然是沒扁平比較高的胎好但抓地力夠用
至於傾角....龜龜樂的狀態下試不出來的!
不過這台車的配重設定靠近重心所以在做場內的左右閃躲路線實靈活度是還不錯的
但還是認為要是輪胎能換回常規的扁平比圓胎行輪胎動態表現會更棒的
這顆引起話題性的G1水冷馬達雖然這次的體驗中無法體驗出它的動力延展性如何但市區的走走停停加速還是有試了一下
這顆G1的反應真的是還不錯，在試車前我有先騎了差不多大小的MII 110，很明顯的這顆馬達的反應比MII 110快上了不少
動力的銜接直接許多，在起步一瞬間零點幾秒的時間加速的力道甚至跟我自己的T2有得比
不過整體來說他的出力大約是125-150級距的傳統機車等級
而前面有提到我有使用SMART與競速模式來騎乘
因為龜龜樂的關係這部分我也無法體會出差異，但競速模式在電門的反應上感覺更為直接一點
還有就是電能回充部分
GOGORO雖然是電動車不動時安靜無聲，但加速時的馬達聲、放油回充時的作動聲響都還是能讓路人聽到聲音的
而且GOGORO放油回充時的阻力比我想像中的輕微很多，對騎程品質一點都不會影響與一般速可達放油滑行的狀態無異
最後就是要說一下這個開關總成了
雖然GOGORO會自動的幫你關掉方向燈，但是有時候只是靠邊停車要手動關掉時非常難按
尤其是今天是乘時我帶著手套要按掉方向燈都會按到遠燈或警示燈.....這點對我而言真的滿冏的
靜態講解
這部分我也覺得有些可惜，我給70分
GOGORO官網的4個主打之一的更智慧就是指GOGORO透過軟體、雲端與智慧手機等等做結合後可以有很多種的應用方法
也能讓車主自行個人化很多的車輛車訂並且讓車輛的回饋改變
不過今天因為軟體還沒上駕我們只能看著廠方解說示範不能實際下載軟體來看看到底有哪些功能
這邊我是認為在軟體公開前可以做個軟體體驗區讓試乘的大家去玩玩看，之後也能放展示間給客人體驗
畢竟這也是GOGORO的一大特色賣點
車輛細節質感
關於這部分我給85分
實際看過GOGORO的實車後發現有許多隱藏其中的貼心的小細節
而GOGORO在一些我自己都沒想到的小地方也都做了很多看起來沒什麼但卻會令質感大大提升的動作
不過這邊也發現幾個可以改進的地方
在踢側柱的地方試乘車連輪胎標記線都還沒消失這邊就有使用痕跡了
原廠可以考慮把這改個矽膠墊之類的畢竟GOGORO的側柱也是造型一部份不像一般機車一樣踢起來就眼不見為淨了
還有就是我私心覺得以GOGORO團隊的功力應該可以把中柱弄個更有質感應該不是問題
最後對於這次的主辦方與01我給90分
雖然在體驗上不盡完美但這是GOGORO第一次辦這種活動，而且也看得出主辦方很用心地要把這活動辦好
不但有濕紙巾，還有水與餐盒，現場也有放水風扇幫大家消消署，在活動前也有多次電話聯繫確認
在用心程度上已比我參加過的2羊試乘會好了
雖然現在GOGORO的售價還未公布但我認為不要高於10萬的話是很有市場的
不管是設計、質感、組裝品質、創新來說GOGORO都很到位了
剩下的就看能否把電池站給拓展到全台了
最後還是感謝01與GOGORO團隊用心的辦了這個試乘體驗會給大家有機會在上市前騎到GOGORO
