飛沙風中轉 wrote:
怎麼會有這種不切實..
只有競爭壓力才有銷價攬客的現實會發生,正go粉大家一起推廣光陽給睿能製造壓力吧,不要輕易被那些上班爽爽滑手機的業代給帶風向。


還有在這推廣自在比暢遊划算 因為一樣要花錢換消耗品項目,車體保固的項目也一樣 不過業務都喜歡亂推暢遊給懶惰精算的人...(恕刪)
我怎覺得不會精算、帶風向的是你?
原來要人家去挺光陽逼睿能降月租唷!
誰比較像業務手法的意圖相當明顯了!

有去仔細盤算月租方案的人都馬知道:
高里程者選自在方案才划算,
就算三千公里自費保養也不到六百元,
高里程者選自在超過里程部分皆以1元/公里計,
這有很難算嗎?

其實你不來亂我還不想貼,
既然你不會算,
我幫你給試算連結好了:
http://auto.ltn.com.tw/m/news/5616/2



用不完的里程遞延到下個月這才合理!!
才不管什麼最低月租勒~ 你再怎麼低~ 月租100 給你騎10公里你要嗎?
當然不要啊!!
我寧願月租799 600公里能遞延,遞延50%也好!!
個人覺得真正收費標準,應該是以交換"次數"來算,才會比較公平與合理,試想如果兩台條件相同的油車,因操作的條件不同,一台順順騎,另一台油門經常拉大,油耗一定不同,反觀GOGORO為了凸顯性能,對於重要的電池循環次數,採取了共同分攤的不公平方式,常常換電池的人,一定是最划算,而且也無法真正落實能源節省。
如果改成電池交換次數為月租計算,才是真正的合理,至於公里數,屬於個人黃金右手的控制,相同交換數,會因為控制的問題,產生不同的里程數,讓想要有速度的可以合理付出,對於節能的人,可以相對的節省下能源費用支出。

加菲1021 wrote:
個人覺得真正收費標準...(恕刪)


很高興看到有不同見解 且能符合實情驗證,你已經說服了我

說真的 因為顧顧路只用里程數簡易計價 所以我騎程的時候 完全不用考慮到使用習慣

我覺得 是可以讓省省用的人 有一些獎勵的回饋金,但不宜成為主要計價

這樣騎起車子 多了份不自在

但對於有心在節電上努力的人 應該給予回饋金 減免月租費

因為這些人的努力 確實會使電池損耗降低 回饋給使用者是應該的
加菲1021 wrote:
個人覺得真正收費標準...(恕刪)


採次數也不可行,電池完全放電到最後才換電池,其實對電池更傷。

我覺得車商也不可能退對自己有害的方案。

個人覺得基本電池使用費+里程級距計費,對騎程者,車商都是比較合理的
瑪緋 wrote:
用不完的里程遞延到...(恕刪)


遞延不見得所有人都還沒用的到,再說能遞延多久?

以799/600公里
若本來每個月就是500左右,再怎麼遞延,也用不到,也不可能無止境遞延。

liou222 wrote:
很高興看到有不同見...(恕刪)


目前電池有著長期使用後,蓄電量耗損的疑慮

當換到蓄電只剩95%的電池(耗損5%)

就會有多收取費用的疑慮


在推出零低消里程方案

或是里程可延用到下個月之前

低消里程數一定是為人詬病的
有用對岸手機門號的都知道
大陸繳多少打多少
哪有什麼月租?
又哪有什麼月租了這個月沒用完就吃掉歸零的盲區A錢規則
買流量也是買多少用多少,沒什麼30天用不完就給你沒收的
大概只有一個月8元RMB的管理費要收而已(其中還包含系統用的簡訊費用呢)
離題了.....

不能繳多少騎多少嗎?
收個少少的基本月管理費也OK吧?
ETAG也是繳多少扣多少~
倒扣太多不繳罰款而已
也可以跟ETAG一樣阿~ 倒扣到一定金額就凍結功能


芒果冰拿鐵 wrote:
之前原始油車大約每月加油費用250元
所以能接受每月月租費約250元 ...(恕刪)


那你就回去騎油車不就好了, Gogoro 不符合你的預算需求
難不成今天我開個文叫 " BMW 最低售價標準"
然後說

之前買三菱汽車一台六十多萬
所以能接受BMW售價六十多萬

"然後 BMW 就要用六十多萬的價格來賣車給你"?

會不會太自我中心 ?

maxcatpuli wrote:
有用對岸手機門號的都知道
大陸繳多少打多少
哪有什麼月租?...(恕刪)


這裡台灣不是對岸, 對岸在網路上罵習進平會出包, 你希望在台灣罵蔡英文也會出包嗎 !?
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