erictaco wrote:
你講那麼多，卻什麼...(恕刪)
油車倒車檔我記得改裝身障車的早就推出了
gogoro不用銲嗎?歐，對了gogoro1還是鋁車體，還得找啞銲哩
我們只會說，打消這種念頭
前面一堆人說的，不是我一個人
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erictaco wrote:
又是改裝，你知道那...(恕刪)
難用?你用過嗎?我沒用過。所以我不會說難用還是好用，重點就是有這玩意，而且很早就在改了
樓主是自己想的，和是家人說要的，沒說清楚
但在場應該滿多人摔車撐拐杖過，大家有經驗自然知道方不方便。
根本不用瞎猜，要我撐拐杖我也能換電池，又不是沒撐過，但我知道會很不方便，等等還摔倒。沒必要冒風險
erictaco wrote:
不用常去保養換油~不用擔心加裝輪組動力被分散
鍊條傳動省去很多動力耗損，不用擔心燒碗公斷皮帶
零件簡單，換輪胎不用拆排氣管或吊架，工資透明
...(恕刪)
不用想太多，身障車不能飆太快，身障車轉彎過急後果是什麼自己想一下就知道，動力順順最重要，省得二次傷害
身障車都故障了還要想辦法到維修站!!
為什麼不附近車行打個電話，或和週邊人求助一下推去修理就好，推去gogoro服務站真的是看運氣，可能會推到快往生
鍊條不是不會斷，而且三輪還不是要重拖，連前後齒輪負擔一起加重。
和油車一樣半斤八兩沒啥好說的，油車的優點還到處好修，更適合行動不便者選擇，而且現在機車行打電話來拖車極快
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erictaco wrote:
怎會沒用過，我是幫身障者倒車使用過
並不好控制~輸出不線性
而且現在不是討論可不可行嗎?
你說鍊條比皮帶容易斷?開玩笑的吧~
轉彎問題可以裝差速器啊~鍊條還比較好處理
而且gogoro有道路救援，也不用推啊~
CVT本來就比鍊傳損耗大，還多一個大大的變速箱
不知道可以不用回沒關係
...(恕刪)
輸出線不限性看個人，NA引擎又不是渦輪引擎，動力曲線已經很線性了
前面一票都說不適合了，可行不代表適合。
偏偏GOGORO用的鍊條的確看來不是那麼耐用，我也沒說皮帶耐用(但我黃牌的是真的很耐用)，我是說外面車行一堆好修
差速器?今天是身障要用呢?還是飆車要用?省省吧，順順騎不是很好
GOGORO就是點不夠密集，道路救援也不知道要等何時，普通機車行隨便路邊找，台灣機車行密度還比超商高哩
CVT如何?難道路上現有身障車都爬不動?就很夠用拉，又不是要跑什麼比賽囧
電動車還要考量加了一堆配備重量，可悲的續航力會降為多少
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不是油電混合機車,已經有了 Honda PCX
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allenhuang1971 wrote:
台灣為何沒油電機車的市場大笑冷笑吃驚
一定要全部油
或全部電
沒過渡時期)
很有可能可以的。法案一過燃油引擎又可賣到嫑嫑的。
現在就靜觀其變。
https://udn.com/news/story/11319/3406155
到時汽車一過，機車一定比照，油電雙棲的大廠如光陽與三陽就更有競爭力惹。
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erictaco wrote:
所以你沒試過嘛~
不線性的倒車本來就危險
這是CVT，驅動還是要靠離合器結合
...(恕刪)
那叫接合瞬間抖一下，不代表接合順間動力輸出不線性，不線性是渦輪那樣的動力曲線
erictaco wrote:
台灣半桶車行很多，滿街都是不就是最好的證明
...(恕刪)
半桶車行總比車行超遠的來的好些，而且機車的技術說真的已經修到爛了，只怕黑心車行
erictaco wrote:
差速器是為了飆車更好笑
...(恕刪)
如果都騎很慢，的確是沒啥裝差速器需求，不是嗎
差速器原理我當然知道，但不代表身障車有差速器讓單輪空轉，身障車急轉就不會翻
身障車先天條件就是無法學一般兩輪的那種抗衡，所以騎慢才重要
erictaco wrote:
所以gogoro是可行的嘛，車主有能力自己換電池就是適用
沒使用經驗如何知道適不適用?
...(恕刪)
前面一大票人在喊不適合，根本自找麻煩，你覺得適合是你的問題
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