騎這種車直線7秒真的會比較穩?

油車考照都幾十年了,說油車不好考,難考,然後電車好考,這只不過顯示平衡力不佳,手腦眼協調控制能力更是比絕大部分人糟糕而已。
這樣的人以後上路也是屬於危險族群之一。





用這個來吹噓電車好------
現在是改用這藉口來當行銷口號了嗎?



油車難考,呵呵,連大媽都考的過的東西,
台灣機車路考照說難的還怪油車難考的,
看了真的只能呵呵了!

速克達油車難考,那一堆重機執照者不都是神人了嗎?
考不過該檢討的是自己,不要用動力種類當自己考差的藉口。

以後考汽車駕照是不是要再去借一台特斯拉,哈哈。
@潛水夫@ wrote:
油車考照都幾十年了,(恕刪)


直線七秒對有經驗的人來說,真的油電車都沒太大差別

但是電車比較穩是事實
那句話怎麼說來著

機體差不多的時候比技術
技術差不多的時候靠機體

所以對技術不好的新手來說
電車確實比較好考沒什麼問題

當然如果已經是練習過直線的人,應該就沒差

但是即使比較好考照也不建議因此買電車
會需要電車考照表示技術尚不夠好
這時買台出事維修會很貴的電車我不覺得是好事,等以後技術提升了,比較知道交通狀況,再買下去不遲。

就像如果一開始駕駛技術不佳的人,應該不會急著一開始就買新車。
song945 wrote:
按照目前車輛動力來源的比例,
要說寶...電動機車還排不上唷,
還是說講銷量燃油機車好棒棒,
講到三寶,那些YT的三寶影片,
在你眼裡都被後製成電動機車了?
呵呵...
最近很多供品可以拿,記得收假前拿好拿滿唷,
不然之後就只能上來取暖了,外套託夢了沒啊?



是啊,多拜多燒一點,萬一騎狗車鎖龍頭、斷電會用得著
一直在等待自撞調查報告 wrote:
是啊,多拜多燒一點,(恕刪)

謝謝你的詛咒,目前都沒遇到斷電跟鎖龍頭,
有遇到再上來恭喜你詛咒成功...
song945
明眼人都看得出來是詛咒還是祝福,你還是現在先拿好拿滿吧。收假後很冷,記得外套趕快託夢。
一直在等待自撞調查報告
你正在穿的外套,沒人會去拿[偷笑]
@潛水夫@ wrote:
油車考照都幾十年了,(恕刪)


話別說得太滿
光新車就一堆自詡老司機的就撞車了.
大牌的PTM在低速非常不好用
偏偏又有人捧啥最強白牌路上就一堆還在適應期車主
低速走走停停就去追尾撞人家的一大堆
不都還好都低速撞不出車禍
不然你會看到車禍率飆高!

燃油機車要花點時間去抓油門的感覺這毋庸質疑.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
如果騎了沒考過會不會被人笑
我是用110考過然後買gogoro來當主要用車

的確在跑直線的時候,電動車就是比較穩定


原因來自重心設計跟動力曲線

燃油車的動力大多是出現在高轉速的位置
也就是說,在低轉並不會有很明顯的動力,尤其是白牌車輛

上面有人扯重機,但應該思考一下,重機光動力、排氣、傳動,就跟一般白牌差多少了,沒有這些差異,何必花這麼多錢去買?

市區常常遇到走走停停,然而燃油車因此沒辦法維持在最佳轉速,時常就會沒抓準油門,控制不佳,甚至撞上

我出門在外,先不說一般縣市
光是六都的市區道路
就有一堆三寶
連控制油門跟煞車都不會
直接追撞前車
而且不是一個兩個
是幾乎全部
只是沒有停下來叫警察而已


相對的,考照直線七秒就是在考類似的情境,騎油門預測性高的電動車本來就能夠輕鬆考過
電車油門反應比25年前騎的二行程125機車還要直接,要慢就慢要快就快,非常好操控
四行程速克達要熟悉一點才有辦法對油門反應操控自如
我當年考照時剛滿18沒車,請假偷偷去考,是現場和人借車考的
康伊 wrote:
Gogoro推出了一(恕刪)


騎身份證很久才去考照的除外

以下是對還沒考照 也很少接觸車子 對考照的車輛不熟悉 的新手來說

油車低速時催一點點油後 反應會慢些甚至動力非常微小
甚至沒動力只有引擎變大聲 速度越來越慢快失去平衡
於是再補油門的時後補太多就衝出去 要多騎這台車才能掌握住油門

而電車的電門反應直接也線性 電門轉動一點點車就緩慢行走
放開電門(關閉回充狀態) 車子的滑行很順暢
加上這台viva mix車身輪距短 轉彎好轉

如果是第一次接觸 油車與電車的考照新手來說
這台viva mix 電車真過的機會比較大些
感覺連這話題都能戰也是奇觀,騎油車的人只要騎過幾次電動車,
就會知道電動車的油門控制的確較為線性,
就在上禮拜同事新買了一輛GOGORO,便好奇的借騎了一下,
跟油車相比,電車在收油門的角度上,都會有對應的轉速輸出,
油車收油門到某個範圍後,其實轉速輸出是很浮動的,
這跟油車的CVT傳動結構有關,相較之下電動車油門的可回歸性高,
所以單純論直線7秒的過關機率,電動車不可諱言的確是會比油車高,
但也因為如此,如果騎了電動車還過不了直線七秒,
我覺得這個人以後還是別騎車上路的好,
絕對是超級三寶,屬於路面無坑無障礙也能自摔的那種等級。
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