Pooky wrote:廣設換電站+性能比照125油車,
電瓶車要節能行駛才是正道，跟油車比馬力是在想啥，懶人不喜走路才騎車，一顆電池用兩週或一個月，哪需要充這麼多電池擺換電站...(恕刪)
這用意不正是要逐步取代油車嗎?
不然永遠都不改變現狀嗎?
大家繼續騎油車?
或奢望大家轉騎自充+性能較差的節能充電車?!
還是甘脆都用走路或搭公共運輸?
如果懶人才騎車,
那所有騎油車和充電車的都要算在內,
不光是GGR車主了!
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ngfan168 wrote:
試想一下明年GGR共有30萬台，全台要有多少換電站才夠，如果是100萬台呢？
，如果是100萬台呢？所以你的必死無疑的點, 是因為無法開出那麼多換電站這個因素是嗎?
分為兩種: 一種是沒錢開出那麼多換電站, 另一種是沒那麼多地點讓他建換電站
如果你講的是沒錢開出那麼多換電站....這...多慮了吧?
你覺得每月可以賣出5000多輛車, 這種成績會找不到資金嗎?
如果是沒那麼多地點讓他建換電站這點, 就來看看吧
100:1這個也只是平均概略下的比值, 就是整體粗估的意思而已, 實際上會再依區域人群做更細緻的微調
我們就以平均粗估的比值來估算即可
30萬台粗估3000站, 100萬台粗估1萬站這樣來看好了
要達到賣30萬台的時間點我不知道還需要幾年才達得到, 反正先假設要好幾年好了, 需要建站3000站
3000站大概就是全家便利商店的規模, 有很難嗎?
如果賣100萬台那就是1萬站的意思囉, 大約就是全台便利商店的總數吧, 不知道要花幾年
如果要說只要便利商店都擺站點, 就達標了, 但實際上當然不可能
重點是換電站點可以和便利商店合作, 也可以和全聯/家樂福這種購物中心合作, 也可以和現有加油站合作, 擺設地點多元, 並不會有無點可設的問題啊
而如果你的假設條件是放在如果明年GGR共有30萬台, 以時間壓迫性來講工程上來不及建置那麼多點, 那就沒意思了, 因為實際上就不會發生明年達30萬台這種數字啊
所以, 還是看不出你的必死無疑的點到底是必死無疑在那裏?
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