Gogoro Luna試駕報告｜三段動力模式更好用，動態表現更柔和

Da.K · 2026-07-14T10:30:00+08:00

Gogoro於今年六月下旬正式發表了基於EZZY車系為基礎進化而來的女性車款「Gogoro Luna」，Luna強調輕巧的騎乘感受與柔和的視覺印象，在動力、騎乘姿勢、懸吊設定、動力模式等多個面向上著手，打造出一台讓女生也能輕鬆駕馭的車款，而小惡魔編輯部也受到Gogoro的邀請體驗了這台Gogoro Luna，接著就來一起看看Luna騎起來如何吧！首先是視覺印象，Gogoro這次為Luna設計了三款車色，並以「幻彩月光色澤」為發想，下圖中左至右分別為深色的「月影藍」、淺藍色的「月霧藍」、淺色的「月光白」，漆面採用了柔和的平光呈現，展現出柔柔的光影變化，即便不是乘著月光也展現出輕與柔的視覺特色，而全車配備可以參考延伸閱讀。延伸閱讀：Gogoro全新女性車款Luna正式發表！訂價83,980元，超輕中駐用手壓都能立！在新推出的Luna上，最直接的動態感受變化是「柔和」，這次Gogoro為Luna的動力做出升級，馬達規格從EZZY 500的5.5kw升級到6.0kw，漲幅相當可觀，不過全車調性卻變得更加柔和，明明動力變大卻反而更容易上手，關鍵在於「動力模式選擇」以及「前懸吊設定調整」兩個面向。在發表會上的配備介紹環節有提到，Gogoro為Luna「加長」了前懸吊行程，加長幅度為20mm，而這20mm不只是把前叉拉長，彈簧設定也有所變更，Gogoro Luna的彈簧採用了所謂的「複Ｋ彈簧」，在同一條彈簧上透過兩段不同的間距設定，讓Luna的前懸吊在壓縮行程的不同階段可以有不一樣的支撐性表現，如果騎士體重較輕且騎乘動態比較輕柔，前叉作動行程比較淺，則由支撐性較低的Ｋ值段落來提供必要的支撐性，路感會較為柔和。如果騎士體重較重，或者騎乘樣態比較「用力」，例如頻繁急減速，或者用力轉向，則會由前叉彈簧Ｋ值較高的段落來處理，加上加長的20mm行程，讓彈簧可以用更為細緻的方式回彈，因此即便前叉較細，支撐性、路感回饋都有著超乎預期的回饋。不過前叉行程加長20mm最主要的目的其實是為了改善「過度敏感」的設定調性，由於當時推出EZZY系列時，設定上鎖定的是男性騎士與中間族群，開發團隊想要提供一種「非常敏捷」的騎乘體驗，在過去試駕時即有感受到EZZY 500的轉向相當俐落，甚至到了「光是轉彎就有刺激感」的程度。延伸閱讀：Gogoro EZZY 500 玩具總動員聯名版試駕｜兒時的延續，童趣更好玩！而Gogoro Luna則在輕巧的前提下，透過前懸吊那加長的20mm，換來更好的前傾角與拖曳距設定，這兩項變化讓Luna的前端變得更加穩定可控，加上本次隨新車推出的新動力選擇模式，騎士可以在ECO、COMFORT、POWER三個模式下自由選擇，四段回充設定（三段回充強度加一段關閉回充）也可以直接在把手開關上快速調整，使用上比以前的「SMART」、「方格旗」來的直觀。前端敏感度下降，動力模式可以自由調整，在這些調整之下，Gogoro Luna甚至可以在前舵角打滿的情況下穩定的連續迴旋，迴轉半徑甚至小於一個車道寬，加上本次主打的超省力中駐與省立牽車模式、倒車功能，Luna真的做到讓力氣較小的騎士也能在都會區中夾縫求生。超窄迴旋超窄迴旋2說到動力模式，這次Gogoro設定的三段騎乘模式ECO、COMFORT、POWER，在細節上非常有趣，一般人認知的ECO模式就是動力變的很緩、很慢的節能模式對吧？但Gogoro反而讓ECO模式設定成「快速脫離耗電區間」，在起步到時速四十公里的區段，加速性與Power模式差異不大，但一旦車速提升上來，加速曲線馬上變得平緩，即便收油再開也不會有太大變化，也就是