PRIUS和CAMRY HB大電池掛了,折價後也是4萬~5萬元
換算使用時間及成本,油電車感覺不貴了
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但是刻意告訴客戶壞掉馬達與控制器，並且將維修價格拉得很高然後再說有折扣，
用這種方式讓客戶覺得公司非常負責，反正都是保固期內，消費者不用出錢。
沒想到帶來反效果，讓大家不敢買。
我在想，從這篇文章出來以後可能不會再出現馬達與控制器故障的消息，
GOGORO可能會改變策略，不敢再這樣搞。
現在真正的問題是保固期過後是否真的還會出現馬達與控制器故障的消息？
如果真的故障，是否敢用這種天價收費？
一、如果目前僅售出五千多台就至少出現五六台電機與控制器燒毀的案例，代表GOGORO的用料與設計都有問題。
二、如果這只是GOGORO的策略，實際上沒壞，那更糟，代表GOGORO誠信上可能有問題
三；如果未來維修費用真的是這樣的天價，那買GOGORO的人就要自己考慮清楚，不要到處哭么抱怨。
所以無論原因是上述哪一個，GOGORO都很難再讓人信賴，
這些零件絕對不需要那種成本，所以GOGORO必須要大幅降低零件價格才能解決大家的懷疑。
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odf1719 wrote:
聽你在BB，鎳氫只要過放電就掛了，只要設備沒低壓保護，電池壽命很快就完蛋。大笑
呵呵呵..........
請問你聽過那個電視或冷氣遙控器、刮鬍刀、電子秤........等等用乾電池的設備有低壓保護嗎？
別鬧了！
這些用乾電池的設備都是把電榨到乾，哪來的低壓保護？
你把鋰電池的特性當成是所有電池的特性，完全搞錯，不懂裝懂。
鎳氫根本不怕過放電，不止鎳氫電池的資料這樣說，實際上使用就會發現也是如此。
不止我家的遙控器用的鎳氫電池，我手上有支百靈電動刮鬍刀是2006年製造，
當時本來是要送給我老爸當禮物，後來改送其他東西。
那支手機整整放在我的倉庫架上九年沒動，今年過年大整理時才看到，結果充好電後完全正常，電力充足。
以下給你看看鎳氫電池壽命有多長，看看鎳氫電池用到多久多爛的狀態還能用：
這些鎳氫電池常常用完沒充電又放著一兩年才拿起來充電，照樣頭好壯壯。
這個刮鬍刀插槽內部號碼為635，也就是2006年製造，內建鎳氫電池，放了九年沒用一樣正常。
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eagleeagle wrote:
那些工單很可能是GOGORO...(恕刪)
我個人覺得這樣的猜測並不無可能，但或許有些言過其實
實際上也許是這些車的馬達或控制器的確出問題了，但並非到了非更換不可的地步
但是對一家新公司來說，每一個故障都是一個可研究參考的珍貴案例（好的你硬要說當顧客是白老鼠也行）
所以在保固期內，對客戶的說法就是以直接更換新品來處理
畢竟用修的首先花時間，客戶不開心，且有可能連帶引發其他問題，導致更難釐清責任問題
還不如把有問題的零件直接帶回公司好好研究，掌握究竟是哪個環節出問題
我想這一方面是能滿足客戶（與維修相比），且公司累積經驗最快且實際的方式
gogoro上市前肯定是有做了相當的測試，但看來是不夠充分，不能完全涵蓋實際生活中可能遭遇的狀況
gogoro目前的妥善率，以嚴格的標準來說，的確連及格的邊緣都還達不到
目前離兩年保固期還有一年，或許之侯還會有更多的狀況出現，當然也有可能逐漸減少
若是能以樂觀正面的態度來說的話，還有一點時間能讓睿能提昇經驗值改善整體妥善率
不能諱言，買第一代產品的客戶的確是要面對更多風險，更何況是一家新公司
不過我也認同之前另一位車主提到的，等兩年保固到期之後
車子各零件的妥善率是否有提昇，或是原廠是否更動保固條款內容等等
我想這會是更為重要的參考指標
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bigandy.gm wrote:
gogoro目前的妥善率，以嚴格的標準來說，的確連及格的邊緣都還達不到
GOGORO平均月增好像是600台左右，因此目前大約5到7千台，
如果那些馬達與控制器的工單屬實，
未曝光的不算，僅計算這幾張工單，那麼光馬達的故障率就高達1/1000，
如果是一般電子產品，這種故障率算是正常，或者說偏高一些，
但是車輛要求的故障率(非正常消耗造成的故障)是極端嚴格的，因此目前的確是不及格。
除了馬達、控制器故障以外，我昨天查了某些GOGORO相關討論網站龍頭鎖住的狀況，
其中有一個GOGORO團隊也上去發言的簡短討論串，發言時間是去年九月到十月，
不到兩個月就有九位使用者上去說遇到龍頭鎖住的問題，多數都是整車運回公司，
這可是很誇張的機率，當時使用者還很少。
這種問題顯然是軟體造成，不知道現再買新車的人還有沒有遇到，
如果有，那就是問題依然存在。
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