z0z0z000 wrote:
謝謝大家的討論
至於我說為什麼不會再推薦
因為我已經推2台給朋友了
雖然他們也覺得很棒
但是小問題越來越多 我也就越來越不敢推了
反正就這樣囉....)
我自己的做法就是現階段當然是騎油車，可靠度高。
電車就先讓別人去debug.等debug完全後再買才是聰明人。
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Jerome700824 wrote:
2018-03-09 10:40 #222
回文私訊連結引言收藏評分回報
我覺得這版可以收起來了
套用無腦親衛隊的言論
有問題上來問會被唸去FB問
相對的買車很開心也不應該在這發表開箱心得或勸敗文
都有專屬的FB社團了就去那邊開箱就好啦
把01當個人FB在那發文嗎？
抱怨文也一樣，別把01當FB在用
那01到底要拿來做啥？
+1
我也納悶、明明01自己的版規都要求不得宣傳特定網站
但是遇到某些人就轉彎了，只能搖頭
14. 討論區內勿發表商業性質廣告或是為特定網站、Blog宣傳；如果是討論上需要也盡可能避免引用購物/拍賣網站資料或連結，請盡量使用官方的資料或圖片(請注意勿觸犯第12條規定)。
更別說那些人還違反這下面幾條、照樣到處趴趴走
1. 請勿一文多貼或是大意內容相同/類似的文章重覆刊登。
4. 發表及回應文章，請不要文不對題，故意離題及語意不明，選字要正確並且請使用標點符號。
13. 發文或回文時，請以理性的態度將事情原委說明清楚。若有蓄意攻訐、挑起戰火等挑釁行為的內容，會視狀況進行處理。
18. 違反上述版規，且一再違反的會員，站方會視狀況設定不同天數的停權處理方式，或直接關閉帳號。請會員發言前，務必先閱讀板規，珍惜得來不易的網路資源，謝謝配合。
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David-Kuo wrote:
Jerome700824 wrote:
2018-03-09 10:40 #222
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我覺得這版可以收起來了
套用無腦親衛隊的言論
有問題上來問會被唸去FB問
相對的買車很開心也不應該在這發表開箱心得或勸敗文
都有專屬的FB社團了就去那邊開箱就好啦
把01當個人FB在那發文嗎？
抱怨文也一樣，別把01當FB在用
那01到底要拿來做啥？
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我也納悶、明明01自己的版規都要求不得宣傳特定網站
但是遇到某些人就轉彎了，只能搖頭
14. 討論區內勿發表商業性質廣告或是為特定網站、Blog宣傳；如果是討論上需要也盡可能避免引用購物/拍賣網站資料或連結，請盡量使用官方的資料或圖片(請注意勿觸犯第12條規定)。
更別說那些人還違反這下面幾條、照樣到處趴趴走
1. 請勿一文多貼或是大意內容相同/類似的文章重覆刊登。
4. 發表及回應文章，請不要文不對題，故意離題及語意不明，選字要正確並且請使用標點符號。
13. 發文或回文時，請以理性的態度將事情原委說明清楚。若有蓄意攻訐、挑起戰火等挑釁行為的內容，會視狀況進行處理。
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文章編號：67708233
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文章編號：67715092
電動車取代汽油車、柴油車的聲音越來越大，英國和法國政府上月表示，要在二○四○年前淘汰所有燃油車，富豪汽車也提出二○一九年起將只販售電動車和油電車。但似乎沒有人問，鋰電池消耗殆盡後該怎麼辦？
英國衛報報導，去年全球電動車數量已超過兩百萬台。國際能源總署表示，以巴黎氣候協定標準估算，二○三○年全球將有一點四億台電動車。
加拿大鋰電池回收公司執行長柯赫哈表示，隨著電動車數量遽增，二○三○年將產生一一○○萬噸廢棄鋰電池。
汽車製造商、回收商、研發商正想辦法解決鋰電池耗損後的回收問題。
未回收的鋰電池將產生環境成本，可能外洩有毒氣體、造成水汙染及其他環境汙染。製造鋰電池的核心元素鋰、鈷兩種金屬，產量也有限。
在歐盟國家只有百分之五的鋰電池被回收。比利時電池製造商優美科執行長格倫伯格表示，車商該負責收集、回收廢棄鋰電池，「鑑於電動車電池體積龐大，無法放在家裡，掩埋也不是好選擇。」
歐盟法規要求，電池製造商必須出資處理回收問題，可能加強電動車製造商和電池回收商的合作關係。優美科在回收試驗廠投入二五○○萬歐元（約台幣九億元）資金，特斯拉和豐田也冶煉回收鈷、鎳。
不過，鋰金屬無法直接回收，優美科宣稱可從副產品回收鋰金屬，但是可能增加額外花費。這意味即使電動車電池到了回收廠，卻不見得有人花錢完成回收程序。
日產能源商品開發部的卡蘭薩表示，儘管電池回收成本已下降到每公斤一歐元，回收後的價值卻只有三分之一。
英國高科技公司亞賽揚和日產都認為，解決問題的答案是重複利用，而非回收。化學工程師贊丹正為亞賽揚公司研發「終身電池」，他表示，即使電池已消耗不敷電動車使用，仍能儲存七成電力，可拆裝用於其他家電用品。贊丹說：「我們花費這麼多精力開採出這些金屬，倘若我們未重複利用，將造成環境更加惡化。」
Leonarka wrote:
來得容易??跟你說...(恕刪)
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