為何gogoro不以里程計費?

構想很好阿
但是之後吵更兇
為什麼我繞路去換電里程要錢
為什麼我騎車去保養里程要錢
再來就是騎1km幾塊錢能接受
以油車50km/L假設92一公升30元來算1km約0.6元
要是花的比油車還多那誰會買單
最後只不過給酸酸更多發揮的空間
不如買ionex 299元+自家電費可以騎1000km喔

sharks wrote:
為什麼我繞路去換電里程要錢
為什麼我騎車去保養里程要錢...(恕刪)



這些里程也算在月費里程裡,還不是一樣的意思

sharks wrote:

要是花的比油車還多那誰會買單...(恕刪)


現在月費算下來也是花的比油車多,還不是一堆人買單

完全錯誤 wrote:
這些里程也算在月費里程裡,還不是一樣的意思


那就是因為現在就有在吵
不管怎麼改一樣會吵

完全錯誤 wrote:
現在月費算下來也是花的比油車多,還不是一堆人買單


高里程用戶選擇月費(騎到飽)反而比較便宜
不可否認其他月費可能還是比較貴
但是以里程計費後不含保養費用的話
是否能讓人接受呢?
或許未來資費可以更彈性會更好

完全錯誤 wrote:
有人說以次計費會有...(恕刪)

我覺得以用電量計費更合理
各位,GGR是一家營利公司,不是慈善事業,環保只是行銷噱頭,打環保之名,行賺錢之實,只有收月租費才能保證賺錢,沒騎完的里程不退錢,騎超過的一定不會忘記收,好騎是事實,其他的有待商榷,狗粉或是GGR每天都在強調車多高級,銷量多好,我只想問,政府沒補助的話,有多少人會買單,年輕人愛跟風,先買再說,月租慢慢繳,沒騎完的月底再來揪團衝里程,騎到一半說:各位,我里程快到了,先走,掰!我騎油車只要注意剩多少油,狗粉就天天注意這個月還剩幾公里!這種不公平的交易對我個人來說是覺得不可思義!當然,願打願挨,不關我事因為我沒買,分享想法而已!只是政府是拿全民繳的稅金去補助,我們總有權利靠杯一下吧!那天政府不補助了,我們再來關心一下GGR的業績,現在科技發達,搞不好GGR加92也能騎喔!
sharks wrote:
以油車50km/L假設92一公升30元來算1km約0.6元
要是花的比油車還多那誰會買單
最後只不過給酸酸更多發揮的空間
不如買ionex 299元+自家電費可以騎1000km喔

雖然IONEX被許多網友酸的要死,
但一年累計總里程可騎12000公里,
月繳299元幫每顆電池買保險,
如果不騎長途要求續航力的話,
每月花費真的跟油車差不多了!
要GOGORO採里程計費的機率不高,
若要公司能賺錢的費率,
那消費者一定會嫌太貴,
現行類似電信月租費的方案還是比較可行。

maxmad wrote:
我覺得以用電量計費更合理

快去洗洗睡,
睿能提供的服務是換電池,
不是賣電給你,
電費佔他們營運費用的比例低到可以忽略不計,
跟汽油是完全不一樣的概念。
我也期待政府取消補助的那天趕快到來,這樣才能看到睿能是死是活

seven77727 wrote:
各位,GGR是一家營...(恕刪)

maxmad wrote:
我覺得以用電量計費更合理


先拿幾萬來買斷電池,然後,用 ionex 用充電算錢,就可以了
用多少收多少是避免有用戶因為安心沒用到就不去換的風險

電池常時間沒電會加速耗損,所以要讓人覺得,我都繳了月租費,我不用不就笨笨的。這樣使用者就會常換,利用這點來保護電池。

說實話跟以次來計算是一樣的道理,就是要保護電池所以才不以次來計算
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