tjptw wrote:Gogoro電池有大數據監管,有專人維護,生命週期會更長。懂?!實證上,目前電池用了兩年沒有衰退,事實勝於你的臆測。 大數據監管你很清楚?那你應該是承包GGR汰換鋰電池的業務?不然你怎知要多久換呢?★ ★ ★ 鋰電池充放電平均約1000次,是工研院的認定,不是我的臆測!資料來源!如果你自認比工研院更專業、更權威?那你可以去函要求工研院更正,我完全沒意見。
素還真真真 wrote:大數據監管你很清楚...(恕刪) 如果你要做電源生意,難道不會設想未來廢電池的出路嗎?有公司領導人那麼笨嗎?還好那家公司沒有請這麼沒遠見的人當執行長。循環一千次沒錯啊,但你說一天算一次的依據又是什麼?猜的?
tjptw wrote:如果你要做電源生意,難道不會設想未來廢電池的出路嗎?有公司領導人那麼笨嗎?還好那家公司沒有請這麼沒遠見的人當執行長。循環一千次沒錯啊,但你說一天算一次的依據又是什麼?猜的? 這是正常使用下的常識為什麼要用猜的?問你自己的手機有沒有每天充一次不就好了?怎樣?不打算去函給工研院要求更正了嗎?才1千次的數據叫粉絲們怎麼幫忙抬轎勒?
素還真真真 wrote:同一款又如何?特斯...(恕刪) 阿貓阿狗都可以插進電池交換站沒錯,但是插進去的電池統一是由交換站來負責充電的動作,跟誰插進去有什麼關係嗎?事實上藉由gogoro的交換系統我反而認為能更降低電池被不當使用的損耗,因為電池會一直不停地被交換,不會留在同一個人的車上做使用,避免一些極端的操作持續在同一組電池上。另外,電池壽命我想更大部分應該是取決於電池管理系統BMS的妥善與否之上。一個設計優良聰明的BMS,應該會極力設法讓電池的使用狀況維持在不傷害電池的範圍內,甚至是充電系統也是如此,所以會有嚴格的溫度控管及其他的監控,來調配電池電力的輸出與輸入,確保電池是維持在最佳的使用狀況中。
bigandy.gm wrote:阿貓阿狗都可以插進電池交換站沒錯,但是插進去的電池統一是由交換站來負責充電的動作,跟誰插進去有什麼關係嗎?另外,電池壽命我想更大部分應該是取決於電池管理系統BMS的妥善與否之上。 怎麼會沒關係?這關係可大了,同一組電池早上交換過充飽又被拿走,下午又同樣被交換過使用,睌上或半夜再交換使用,等於一天被插三次,插越多次使用壽命就越少,懂了吧?你的BMS醬好用?還不快去函工研院表態你有新發明?趕快換掉那些院士由你來擔當啊!怎麼可以讓鋰電池的充放電才1000次而已?醬難看的數據叫粉絲們怎麼幫忙抬轎勒?
tjptw wrote:工研院沒錯,錯的是你啊。 不、不、不,工研院是錯的,我引用工研院也是不對的,怎麼可以說出真相斷人財路勒?只有你的特斯拉5~8年保固才够專業、够權威,所以請你趕快去函要求工研院更正吧!否則鋰電池才充放電1000次而已,豈不是傷了眾多粉絲的玻璃心,這頂轎子怎抬的下去?
素還真真真 wrote:不、不、不,工研院是...(恕刪) 請你解釋為何經過兩年,Gogoro的電池幾乎沒有衰退?(以前錶值80公里,現在還是一樣),還有,你一值搞不懂,循環次數跟使用年限是不等值。你說一天算一次循環,更是隨便猜的,麻煩拿出公正單位數據。工研院說了一千次,但是有說一天算一次嗎?廠廠。
tjptw wrote:請你解釋為何經過兩年,Gogoro的電池幾乎沒有衰退?(以前錶值80公里,現在還是一樣),還有,你一值搞不懂,循環次數跟使用年限是不等值。你說一天算一次循環,更是隨便猜的,麻煩拿出公正單位數據。工研院說了一千次,但是有說一天算一次嗎?廠廠。 笑死人了!GGR是我賣給你的喔?你要問數據不找車商問?反而來跟我要?你對1000次有問題?要去問工研院啊!怎會問我勒?有錯要叫工研院更正啊!你不認為一天充電一次叫正常使用,那你想一天充電幾次?還是幾天充電一次?