bwi422 wrote:我覺得油機車沒有政府補助，因應環保標準越賣越貴，而且全世界政府都想降低油車數量，我覺得油機車可能也快GG了，在中國算GG了。
如果沒有政府的輔助 ...(恕刪)
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binjenlin wrote:
20000台，以每台平均500算每個月有一千萬的收入，未來如果有200000台每年就有12億的月租費，如果是你，會放棄這塊餅嗎？
依你的算法看來GGR似乎是隻金雞母！2萬輛*500元=1千萬／月，每年就有1.2億。
1.2億*3年=3.6億！3年可賺3.6億看來還真多啊，那你知道鋰電池的壽命只能約2~3年嗎？
也就是說2~3年要汰換掉2萬套的鋰電池，那這些汰換的費用又要再花多少銀兩勒？
一輛GGR有2組電池，內部共有120顆國際牌18650的鋰電池，120顆需要29400元，
29400元*2萬輛=5.88億！是的應該沒算錯，每2~3年要再花5億8千8百萬買電池汰換。
3年才收月租費3.6億？結果2~3年就要啃掉5.88億？看來離破產倒閉的日子不遠嚕{遠目}！
更扯的是汰換掉的廢電池，全台只有一家在處理！而且還沒能力處理廢棄的鋰電池。
當某些人自以為騎電動車是做環保、愛地球？結果背後事實的真相是在殘害屠殺這個環境！
主題影片在2:10開始！ ↓ ↓ ↓ 廢電池是重金屬污染的元兇！ 每公斤政府還要補貼43.5元。
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tjptw wrote:
你的問題在於用每天充放一次計算，懂?!(這是你自己猜的吧!)
那些車廠用的電池跟Gogoro是一樣的，你以為他們沒有計算數據?隨便喊保固?
特斯拉是特斯拉，GGR是GGR，GGR不會等於特斯拉，不要比雞腿。
等台灣廣推特斯拉時，我再陪你聊特斯拉好嗎？
鋰電池充放電平均約1000次，是經由工研院認定！資料來源！
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