電動車耗電跟充電速度大概是電車大家最關心的兩大問題,但是很奇怪的,關於這些測試好像不多,很多都是測環島續航,可以開XXX公里等等,但是最近幾周開下來,我發現電車的耗電量跟速度關係很大,環島如果慢慢開可以開很遠,如果極速開就短很多,所以好奇做了簡單測試如下,測試是用AP去控制,會找前面沒車的時候,我做第一台時測量,避免前面減速自動煞車,每個速度測2-3次平均,大約如下(我輪胎打40psi,比較舒服也還不會亮燈):
很明顯速度是電動車的短版之一,只要速度快,續航就會短很多。
根據理論,風阻是跟速度的平方成正比,意思是速度如果增加20%,風阻會增加44%,這跟我上面的測試好像有吻合 (100-119, 速度約增加19%,耗電增加約45%左右)
所以常會聽到有人說WLTP 多少,實計約打幾折其實是不太準確的說法,主要是要看開多快而定,如果都開90,那絕對比WLTP遠,反之都開119,就會明顯縮短續航里程。
另外我想電動車對風阻這麼敏感,如果跟在大車後面,應該會非常省電。
最近會去再做充電測試,我發現Model Y RWD充電非常快,有實際數據再更新上來。
時速90:119Wh/km (-10%)
時速100:132Wh/km
時速110:148Wh/km (+12%)
時速120:163Wh/km (+23%)
時速130:179h/km (+36%)
時速140:202h/km (+53%)
時速150:225h/km (+70%)
文章:https://www.ddcar.com.tw/article/24127
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