simonni wrote:
跟他們說油車也要圍起來
我是跟著你說要圍電車車位，說也要圍油車車位，
事實上沒那種蠢事和蠢蛋。
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沒那種蠢事和蠢蛋。+5
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1. 新社區建商在建案中""已給""電表(B1總電表/各樓層的分電盤及單位私錶位置),且契約用電足夠下讓住戶申請錶後建(就是拉線+充電樁),注意:單一住戶需不需要EMS端看用戶量多少(非強迫每一住戶都要EMS),因為單一充電樁已有該功能.
2. 新社區打算有""公用充電樁"",這能整合各樓層統一的充電樁硬體設施,即便管槽(吊布)及拉線與充電樁廠家統一.好處是大型社區更容易管理,尤其EMS及硬體的佈置在針對更多用電車用戶的分攤上能啟一定經濟規模.
社區充電樁不一定強制規定在法律上百分之百要裝 EMS（能源管理系統），但實務上幾乎是必要配置。
EMS（Energy Management System）就像是充電系統的智慧大腦，負責動態分配電流、控制充電功率與避免超約跳電。
為什麼不一定要裝？（例外情況）
車輛極少： 如果全社區只有 1、2 支獨立充電樁，且各自從住戶自家電表拉線（表外拉電），用電量遠低於總契約容量，暫時可以不用 EMS。
獨立回路單純： 若每台車都有獨立且容量充足的專用迴路，且同時充電的機率極低，便可省去這筆開銷。
為什麼多數社區強烈建議（甚至規定）安裝 EMS？
防止跳電與超約： 多車同時充電時，若總用電量超過社區的契約容量，會造成全社區大停電，或被台電加收高額的「超約附加費」。
動態負載平衡： EMS 會在用電尖峰時自動調降每支充電樁的輸出功率，離峰時再放大，讓有限的電力發揮最大效益。
解決管理與計費爭議： 透過 EMS 能源管理系統 可以自動統計每位住戶的用電度數、遠端控管會員權限與處理繳費，減少管委會人工抄表或收費的衝突。
符合未來擴充需求： 當未來社區電動車越來越多時，沒有 EMS 的系統會面臨無法擴充、或是每裝一戶就要加大契約容量導致公共電費暴增的問題。
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