豬事順利 wrote:
這誰來開都會撞上去吧...(恕刪)

人類很矛盾,人可以允許千分之一的錯,機器萬分之一甚至十萬分之一的錯誤也不行。光達現階段成本太高,再過幾年看看吧!自駕車以後應該會走向資料共享,比特幣那套技術蠻適合的,每台自駕車看到的資料分享給周圍自駕車,減少偵測死角,大概會增加處理器的工作量,5G網路可能的用途之一吧
煞停你也有偵測距離,跟煞車距離的問題
自動的只是反應比你更快踩下煞車,並不會縮短煞車距離
車速100公里,煞車距離通常要40米以上

aronyang wrote:
看不到很正常? No...(恕刪)


事情不是想得那麼簡單
雷達只能對汽車的金屬殼在晴天可以正確判斷
雨天 雪天 霧天都失去功能
還有動物毛皮會吸收雷達
從系統資料看上去就是一個小東西
請先了解雷達運作
加個熱感應是不是能解決?

但是如果爆胎的輪胎殘骸之類的應該狀況一樣
這是Tesla網站上寫的,請參考~~

https://www.tesla.com/support/enhanced-autopilot-trial?redirect=no


如果看不懂英文,台灣Tesla有幫你翻譯如下~~



人家寫的是Enhanced AutoPilot,也有對它做了說明
一堆人不看user guide,也不去了解清楚就在那邊隨便亂說~~
(或者其實很清楚但就是要凹)
還是你會去買老婆餅後問老闆..."我買的老婆在哪裡?"
aronyang wrote:
人家(Tesla)都寫了? 都寫了AutoPilot,請問"輔助"在哪裡?

因為鹿牠沒有移動,蹲在路上,也太小隻,系統無法偵測。
所以台灣更不該使用

因為有各種形態的“三寶”

小人物櫻木 wrote:
Oh deer.....(恕刪)

這些都只是輔助,主控權還是在駕駛啊
不然就搭公車就好?
dsrex wrote:
蹲在路上的鹿
在自駕系統不過就是塊石頭
直接輾過去不意外...(恕刪)

這麼大塊的石頭,直接輾過去更慘....

dsrex wrote:
事情不是想得那麼簡單
雷達只能對汽車的金屬殼在晴天可以正確判斷
雨天 雪天 霧天都失去功能
還有動物毛皮會吸收雷達
從系統資料看上去就是一個小東西
請先了解雷達運作


"雷達只能對汽車的金屬殼在晴天可以正確判斷",你是否誤會了lidar是什麼?

而在雨天、雪天、霧天,基本上對所有的電腦視覺都是有問題的,不光是lidar,但對於主動波源系統來說,克服這問題比被動系統容易許多,當image sensor看不到、看不清,那是一點辦法也沒有的,因為拿到的就是這些資訊。但主動系統有許多演算法可以過濾及判定,也可以透過不同的發射手段去加強偵測。
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