in2002 wrote:這台車台灣引進的是J1772...(恕刪) 嗯,原來如此。原本我考慮的是車載、壁掛都更換,後來又想到台灣慢充都J1772,所以又改看小壁掛DC快充,一查價格不便宜。所以只能期待未來了。
in2002 wrote:這台車台灣引進的是J1772...(恕刪) 請問......最近納智捷推出了CCS2的快充,也就是慢充規格是Type2的;如果車載選用3相22kw 的充電器,那豈不是可以吃下三相AC了嗎?那以下是否有誤?家充可選單相7kw,電流32A三相11kw,電流16A三相22kw,電流32A外出可選CCS2快充、Type2慢充,或是J1772加轉接頭充Type2。如果家充可選三相11kw,若供電沒問題,電流更小配線可更省成本。~~~~~~~~~~~~~也好奇詢問一下,特斯拉車載是三相22kw,還是單相7kw?
東海岸浪人 wrote:請問......最近...(恕刪) 能充多少主要看車上的車載充電器三相雖然最高可以提供到22kW但是還是要看車子可以吃多少新的N7長程版有車友說看規格表很像一樣只支援到7kW而已但是這樣用三相的好處就是電流非常低原本單相32A才可以到達7kW在三相只要10A就可以了
in2002 wrote:能充多少主要看車上的...(恕刪) 感謝解說,呃....原來說的是n7,這樣有硬傷害!代表新款n7遇到J1772,或任何單相充電站,就算有轉接頭,也只能用2.4kw充電。這不就出門在外都要選快充了!我以為理想的狀態是車載三相22kw這樣覆蓋率超強,遇到無論您所說的,在家:三相7kw、11kw、22kw單相7kw,視所在環境做選擇,可安全省錢低電流配電,也可以在家快速充電。在外DC:CCS2快充,或CCS1轉接快充,AC:Type2充電、J1772轉接充電。當然,加了轉接頭,鎖定就被破除了,看情況也看人使用。
東海岸浪人 wrote:呃....原來說的是n7,這樣有硬傷害!代表新款n7遇到J1772,或任何單相充電站,就算有轉接頭,也只能用2.4kw充電。這不就出門在外都要選快充了! 不要自我想像不大可能是單相2.4kw應該會是不管單相三相通通都是7kw