家中配電是3相220V,充電座有3相電的選擇嗎?

btopia wrote:
你有三向電可以考慮在(恕刪)


這台要48萬還是不要想太多比較好....
in2002 wrote:
這台要48萬還是不要(恕刪)


充快,電池短命, 大部分的使用狀況下, 晚上睡覺 8小時左右,足夠充飽就好了...
家充及使搞到充很快,我應該還是會用 6~8 小時可以充飽的速度充電居多
btopia wrote:


你有三向電可以...(恕刪)

呵⋯我倒是覺得三相電源最大的優勢,應該是同樣的功率線電流會比較小。
謝謝!
btopia wrote:


你有三向電可以...(恕刪)

呵⋯我倒是覺得三相電源最大的優勢,應該是同樣的功率線電流會比較小。
謝謝!
btopia wrote:


你有三向電可以...(恕刪)

呵⋯我倒是覺得三相電源最大的優勢,應該是同樣的功率線電流會比較小。
謝謝!
Alex蔡 wrote:
呵⋯我倒是覺得三相電(恕刪)


家裡有DC超充的好處是臨時要出門,如果前一晚又忘記充電,可以短時間內趕快補點電。

不然就只能趕快去超充站排隊補電了。

另外他有支援CCS跟CHAdeMO,將來如果買德系或日系的電動車也都可以沿用,不用重拉。

缺點是價錢貴,不然好處多多。

家裡有3相電真的可以考慮。

只有一般家用單相電的房子,想裝DC超充還不一定能裝呢 (無法發揮大功率)
in2002 wrote:
特斯拉三相最多只到3...(恕刪)

抓2相? 拉雙 單相吧

抓二相 相電壓 保證 燒車
一般而言,家用電器的總量遠遠比不上工廠用電.因此應該不用考慮附載平衡的問題.若有問題應該是台電會來找你談.
除非你家的電源是獨立配置一顆小容量的三相變壓器來供電,這時候就要考慮變壓器各相的負載容量問題,當然也要考慮附載平衡. 但在這之前你得先能夠觀察各相的電流輸出狀況, 簡單一點可以去買個勾表去量測.正規點則應該設一個儀表箱帶上VS和AS來切換並觀測各項電壓及電流.
如果您執意用三相式的設備, 設備不好買不說,我想你家的變壓器會滿天飛.

其實台電的近進大樓是三相供電沒錯,但進用戶家應該就是單向三線式110-0-110的供電.
除非你是工業住宅才會有這種狀況.
akiralu wrote:
抓2相? 拉雙 單相(恕刪)


三相隨便抓兩條電壓就是220V哪來的會燒車
台達電有出,只是也要看車載充電器支不支援

如您說的,
三相電電流只要三分之一就有相同功率。

我也在看這個,
只是我看的Ariya,車載充電器只有7kw,
台達電三相的版本最小也有11kw。



單相7kw,電流32A
單相11kw,電流49A
三相11kw,電流16A
三相22kw,電流32A

價格沒問過,也不曉得有沒有在台販售,
但考慮家庭有兩台電動車的話,
確實三相電,配合上時間電價最便利,


最後.....
Ariya車載充電器在英國可客訂更換22kw,
台灣沒看到這選項。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

最近納智捷推出了CCS2的快充,
也就是慢充規格是Type2的;
如果車載3相22kw 的充電器,
那豈不是可以吃下三相AC了嗎?

家充可選
單相7kw,電流32A
三相11kw,電流16A
三相22kw,電流32A

外出可選CCS2快充、Type2慢充,
或是J1772加轉接頭充Type2。
dslme
台灣進的Ariya是J1772 , 本身就不支援3相電 , 歐規的type 2才可以吃三相電
東海岸浪人
原來如此,其實本來我還想直上小一點的快充。只是看到價格後,覺得還是慢慢充好了。家用小快充只能期待未來。
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