souta0829 wrote:
很棒的分享，讓人知道Model 3竟然如此省電！
電動車第一推手非你莫屬了...
期待我的Model 3交車！
大感謝支持，歡迎加入電動車生活唷
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之前？？之前驚恐求救的，應該只有油車吧！還有卡在山上的好像都是沒雪鍊或裝了雪鍊不小心開出路面的油車吧！
版兄似乎不去看上面的鏈結裡真正車主的使用經驗，而只有靠自己的天馬行空的想像。幫忙幫到底，直接把裡面的數據提出來給你參考，為了統一數據可讀性，電量以可行駛公里數為單位。
1、從埔里至合歡山管理處，在埔里電量可行316公里，爬山耗電168公里電量，到達合歡山時剩148公里。
2、過夜吹暖氣9小時，電量從148公里耗至剩39公里。
3、合歡山上下到埔里不耗電，反而回收46公里的電量，可行里程升至85公里。
車主已經試了當日或過夜來回武嶺已不成問題，另外清境已有兩間民宿提供Tesla車主充電椿服務，想過夜又想繼續往宜蘭、花東走的車主，就在民宿過夜補好電再出發就好了。
冬天快到了，一定會有Tesla車主開上山，回頭分享經驗的。別忘了油車塞車時，暖氣、怠速都耗油，電車塞車不動不耗電，就只有暖氣耗電。我們且等著看今年是油車卡在山上多？還是Tesla 卡在山上多？
hung00718 wrote:
挪威的特斯拉車主，敢...
每年上去總是一堆隨性的人，驚恐求援。(恕刪)
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