Cprius wrote:
我記得特斯拉是間能源公司才對
最後是想賣超充的電吧
電動車普及之後靠這個賺錢
是有宣告說充電營收永遠不會是他們的主要營收....
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12129876 wrote:
發生了啥，車價錢可...(恕刪)
所以其他品牌的車會貴不就代表有壟斷行情的因素在？但TESLA不這樣玩...
之前新聞有提到，TESLA在歐洲推廣充電樁，但其他幾間車廠聯手制定新規矩，如果規矩被制定了，TESLA就難做了，就等著其他家電動車大舉入侵...
而其他家電動車目前價格還高不可攀，其中一個原因還是有品牌的偶像包袱，看看ABB，向豐田拿油電，玩不起就改投插電式油電，看起來性能表現也不錯，但是衍伸的問題並沒有比當初跟豐田拿的油電模式好到哪，銷售比稀有車更稀有，電池更貴很多，又要充電座來配置，車價又高，唯一的優點，就是電池比較大才有純電模式，i8那種非普及車的就是稀有車，i系列這種子品牌看起來也沒有多少資源...
大陸或是歐洲等到充電樁被別家搞起來後，就難玩了，趁現在自家還有很多電池上的成本優勢本錢，墊高車子和充電普及度，其他家要搞就難了，要趁勝追擊...
畢竟不是油車，充電系統會影響到車廠整個未來，那怕不是營收主力，但帶頭作用很高，GOGORO也是這樣...
其他品牌電動車除了品牌偶像包袱外，可能連底盤等等都要大改，畢竟電動車底盤放電池，結構確實不同，難怪那些車廠都那麼貴...
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