VOLVO電動車開3年了, 增購一台麻豆歪後驅煥新版,
我出遠門不見得會先把電充飽,
這次在最耗電的高速公路滿載(車上乘客睡翻了), 冷氣開23度, 高速公路跑250公里左右, 一般道路跑25公里左右.
我68%的電出發, 差不多 2/3 桶電而已. 到目的地剩10%的電.
雖然一開始, 特斯拉車機顯示虧電 (-7%), 我還是照樣出發, 也沒慢慢開, 定速都開速限 +9% 左右,
我沒里程焦慮這種東西.
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只是個過程 wrote:
我出遠門一定開電動車,
之前出遠門開油車, 要嘛GLC吃油像喝水, 要嘛RAV4比較沒力又比較晃.
自從出遠門改開電動車, 上面兩個症頭都沒了.
看了我昨天的實際的筆記和照片, 可能比較容易理解我前面說的, 我為何出遠門一定開電動車.
電動車動力隨傳隨到, 穩又不拖泥帶水, 特斯拉超充站一度電7元(假日全時段),
昨天電消耗了34.8度, 算35度好了, 一度7元, 共花費 245 元.
跑275公里, 一公里 = 245 / 275 = 0.89 元
我回到竹北的家, 家用充電槍插上去, 當然會更省,
我獨立電表, 一度電算2.3元好了, 因為我家有兩台電動車在充, 有時會過第一階的計價門檻.
35度電 x 2.3元 = 80元
換言之, 我昨天衝了275公里, 就只是花了80元. (如果在家裡充電)
差不多就是油車加了 2公升多一些些的汽油.
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只是個過程 wrote:
我出遠門一定開電動車,
之前出遠門開油車, 要嘛GLC吃油像喝水, 要嘛RAV4比較沒力又比較晃.
自從出遠門改開電動車, 上面兩個症頭都沒了.
今天有一點時間, 用現在買得到的車說一下. (我之前前代GLC, 新車買不到了)
說真的, Model Y後驅版和GLC300 Coupe 車格很接近. (樓主的P版是跟GLC AMG XX 比的)
兩台都是跑旅車外型, 兩台售價差約140萬 (假設Mercedes可議2%, 不計選配)
兩車車長差21mm, 軸距差2mm, 但車內空間感, Model Y還是好一些. 行李箱也比較大.
隔音和動力本身發出的聲音(引擎 vs 馬達), 因為Model Y是電動車, 也有全車雙層玻璃, 所以不輸.
馬力是Model Y比較大, 扭力未知, 不過馬力和扭力本來就是電動車的強項.
我以前南北開一趟單趟, GLC300沒有花700元以上到不了, Model Y用快充, 300元有找, 家充100元有找.
豪華感麵滷比較好, 但這種東西久了就麻痺了, 所以我家第一台電動車反而選VOLVO (客觀CP值)
電動車嘗鮮期過了兩年多, 就慎重考慮GLC或RAV4, 哪一台要先換掉.
要動力, 當然留 GLC
要保養費用, 當然留 RAV4
不要上課, 當然留 RAV4
不過電動車兼具動力大, 保養費用低, 上課就先前那一批某家刀片電池的.
想一想, 最後還是留了 RAV4. 也買進 Model Y.
反正跑長途來回, GLC比較傷荷包, RAV4就開起來沒力又比較吵, 也比較沒那麼穩 (高速側風會晃). (外部隔音, 還有引擎比較努力的聲音)
所以長途旅程改開純電車, 之前 GLC 和 RAV4 那些個別惱人的症頭都沒了.
就一整個輕鬆了. (荷包省, 馬力有, 底盤穩, 不用煩惱保養里程, 各項輔助和安全也夠)
👍2
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