2026 Model Y Performance 環島充電實錄 | 一場與里程焦慮的心理戰

gn01201229 · 2026-08-24T22:52:02+08:00

最近，開著我的 2026 Model Y Performance載著老婆小孩來了一趟環島之旅。出發前信誓旦旦覺得「現在充電站這麼多，哪有什麼好擔心的」，結果五天下來，我只能說：電車環島，考驗的不是車，是你的心臟夠不夠大顆。Day 1｜意氣風發的開局早上從林口出發前，在家裡把電充到 100% ，儀表板顯示續航 492 公里。第一站先繞去剛通車不久的淡江大橋兜兜風，接著到朱銘美術館走走。抵達時表顯續航還有 420 公里，完全無感耗電。有點意外朱銘美術館竟然也有充電樁，但是電還很夠所以當然就沒有充囉~晚上入住蘭城晶英酒店，這間親子飯店真的沒話說，小孩玩到瘋掉，老婆逛到忘我—但全飯店竟然沒有充電樁...當下想說：「沒關係，492 公里才用不到一半，明天再說。」（事後證明，這個念頭有多天真。）當天抵達時里程剩 319 公里。Day 2｜開始冒汗的旅途退房後直奔台泥 DAKA 園區，想說上個廁所順便補個電。印象中這裡以前有特斯拉超充站，結果到了才發現已經變成第三方充電樁，費率一度電要 9~12 塊，私心覺得真的有點小貴。看了一下錶顯還有 256 公里，決定直接跳過。接下來才是真正的挑戰—開進太魯閣。因為現在有交通管制，我們大約 14:30 抵達管制口，要等到 15:00~15:05 才能通行。將近半小時的等待，本來以為會很無聊，結果在車上吹冷氣、滑螢幕、看風景，時間一下就過了 — 特斯拉的大螢幕跟影音娛樂，真的讓等待變成一種享受。太魯閣真的太美了~抵達太魯閣晶英酒店時，續航只剩 183 公里。飯店有保時捷跟特斯拉的慢充樁，但一度電要 12 塊...心裡那個檻過不去，加上盤算明天行程應該還夠用，又沒充。（現在回想起來，這真是個錯誤的決定。）不過，這邊的景真的好美，真的是可以度假的地方Day 3｜最驚心動魄的一天中午退房後，開車到花蓮這幾年很夯的新景點將軍府走走。人真的爆多，停車位找了老半天，抵達時續航只剩 115 公里。簡單吃完東西，就要直奔今晚的住宿 — 瑞穗天合國際觀光酒店。這段路，是我這趟旅程最挫的一段。從將軍府到瑞穗天合，導航顯示還有一段距離。但真正讓我冷汗直流的不是距離，而是：萬一到了飯店，沒有充電樁可用怎麼辦？最近的 Tesla 超充站，離瑞穗天合 60 公里遠。也就是說，如果飯店的樁被佔滿或故障，我剩下的 115 公里根本不夠我開去超充站...當下真的是一邊開車一邊禱告，老婆還一直逼問我：「等等到飯店沒辦法充怎麼辦？」我心裡 OS：「我在跟老天爺祈禱」好在，天公疼憨人。瑞穗天合國際觀光酒店的慢充樁配置是 TPC / CCS1 / CCS2 各一支，當天 CCS2 剛好沒人用。於是我順利插上，免費充到 100%。抵達時續航只剩 49 公里 — 這個數字，我這輩子不會忘記...Day 4｜滿血復活，一路向南滿血復活後，里程焦慮暫時跟我說掰掰。在池上、鹿野附近悠閒逛逛，感受東部的慢活節奏，心情終於放鬆下來。晚上抵達台東的潮度假酒店，因為有提前預約，所以確認可以充電。這趟我自備了 TPC 轉 CCS2 轉接頭，剛好派上用場，順利接上飯店的 TPC 慢充，又充到 100%。這時候終於體會到：有預約有保佑，轉接頭帶著準沒錯。Day 5｜依依不捨回家去滿血出發，在台東大學附近晃晃後，一路往北開到老婆屏東新園老家。在娘家這邊拋妻棄子後，我獨自一人開去回程最近的 Tesla 超充站，充到 80% — 381 公里，準備面對最後的長征。323公里381公里一路從高雄沿著國道一號北上，本來覺得 381 公里回林口應該綽綽有餘，結果國道一號發生事故，回堵了半小時。那半

curt4583

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91樓

curt4583

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文章編號：93503281

gn01201229 wrote:
最近，開著我...(恕刪)

馬斯克建議充到80%就好。中間就隨時充電，效率更好
馬斯克建議該怎麼充電

Leo0617

268分

92樓

Leo0617

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就是這種新聞標題，才會一堆人討厭電車～反推

肌肉飯QQ

214分

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肌肉飯QQ

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有夠摳門…十塊也捨不得充是把錢都拿去付車貸了嗎…

A辣愛怕跑

專業5

2026-08-31 5:23

只是個過程

116624分

94樓

只是個過程

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文章編號：93509311

現在進行式.......

今天早上從高雄往竹北，

出發時電量剩60幾%

一車4個成人，加行李，冷氣開23度

導航開下去，還沒上高速公路，預計虧電 -7%

上高速公路，預計到目的地虧電-5%

剛剛飆了一段，預計到目的地，+9%

現在正在某休息站用餐。

中間沒停，看車機公里數和時間就知道。

而且高速公路是電動車最耗電的路段。

怎麼會有里程焦慮？

我個人是不會啦。

挖鼻孔

還沒上高速公路

已經上高速公路

有一段路車少，118公里時速跑

fb123456789

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95樓

fb123456789

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文章編號：93509348

您好，請問官網資料model Y performance 100% 可以續航598km為什麼您充滿100%才492km？謝謝

hughkk

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96樓

hughkk

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curt4583 wrote:
馬斯克建議充到80%就好。中間就隨時充電，效率更好

沒錯，鋰電池其實不適合一直處於飽電的狀態
我的筆電就有一個智慧充電的功能，一旦充到80%就停止充電
維持電池最佳健康度
油電車（含phev）的bms也有電量管理的機制
避免電量過低或過充
如果長時間不開，最好是讓電量維持在50%左右就好，避免充飽電之後就長時間放著
一旦飽電，就是充飽後立即使用，這樣對電池是最好的

喜美小弟弟

81分

97樓

喜美小弟弟

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文章編號：93509356

有錢買車沒錢充電，跟那些開C300加油加300的89猴87%像

只是個過程

116624分

98樓

只是個過程

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文章編號：93509528

只是個過程 wrote:

剛剛飆了一段，預計到目的地，+9%

現在正在某休息站用餐。中間沒停，看車機公里數和時間就知道。

而且高速公路是電動車最耗電的路段。

怎麼會有里程焦慮？我個人是不會啦。

在休息站，用完餐再出發，

續上方第94樓，

今早從高雄市出發往竹北市，60多趴的電出發，原先車機預計到目的地虧電 ( -7% )

一車滿載4個成人和行李，冷氣開23度C

到竹北市的家裡了，電剩10%

插上充電樁。

不只一次這樣，我自己沒里程焦慮症，倒是別人幫忙焦慮。

挖鼻孔

只是個過程

116624分

99樓

只是個過程

個人積分：116624分

文章編號：93511404

我剛剛概算, 原本昨天停清水休息區不在規畫內.

因為車上乘客想上廁所, 所以就在清水休息區暫停, 順便吃個東西, 停了一個小時多一些.

總里程約275公里(出發幾公里之後才拍照 + 在清水繞了3圈找車位 + 進和出), 比預期多了一些.

電量因為回到竹北的家才充電, 沒變動.

出發時68%電量, 到竹北的家剩10%電量, 所以用掉58%的電量.

我的是磷酸鋰鐵後驅版, 有效電量約60度的電, 所以1%約0.6度電.

0.6度 x 58 = 34.8度電.

275 / 34.8 = 7.9km / 1度電

90%高速路段, 10%一般道路.

一度電跑7.9公里.

交車不到半年, 這應該是我跑出的最佳里程吧.

挖鼻孔