中午才跟各位分享先前搶先預覽的Bentley New Flying Spur，今天下午，Bentley Taiwan總代理永三汽車也正式宣佈新車在台上市，2027年式基本售價自1380萬元起。不僅換上辨識度更高的單圓頭燈、全面採用V8 Hybrid油電混合動力，重新回歸的S車型也讓Flying Spur家族增添更鮮明的運動性格。
然而今日特別在華山藝文中心舉辦的發表會可不只有新車值得欣賞，永三汽車特別匯聚S1 Continental Flying Spur、第一代Flying Spur、第四代Flying Spur，以及Arnage、Mulsanne EWB與Brooklands等跨世代車款，讓這場上市活動多了幾分經典車展的味道。從早期的訂製車身工藝、大排氣量引擎，到如今結合電力輔助的性能房車，透過這幾輛車，更能清楚見到Bentley在不同年代對豪華與性能的詮釋。
關於New Flying Spur的外觀與座艙細節，早上的搶先預覽已有較完整的介紹，這裡再幫各位整理幾項重點。外觀最醒目的變化當然是車頭，原本兩側雙圓燈的配置，如今改為單圓頭燈，搭配重新設計的水箱護罩與前保桿，使車頭表情更加俐落，也與Continental GT家族形成呼應。對Bentley四門房車而言，這更是1962年以來再度採用單圓頭燈設計。
車側則移除前葉子板飾板，透過更完整的鈑件曲面呈現車身線條；車尾換上無框式Flying B造型尾燈，搭配重新修飾的行李廂蓋與保桿，延續Flying Spur修長而厚實的身形。新增的Dark Teal絲絨藍車色，則以帶有綠色光澤的深藍色調，為這輛大型豪華房車提供另一種低調卻耐看的選擇。
動力方面，這次台灣公佈的New Flying Spur規格，採用4.0升V8雙渦輪增壓引擎搭配電動馬達的High Performance Hybrid系統，最大綜效輸出達680ps、94.8kgm，搭配八速雙離合器變速箱與主動式全時四輪傳動。原廠數據顯示0～100km/h加速為3.9秒，極速270km/h。
重新回歸產品線的Flying Spur S，同樣具備680ps、94.8kgm綜效輸出，相較過往550ps的V8 S車型增加130ps，0～100km/h加速則縮短至3.7秒，極速可達308km/h。注重操控表現的Flying Spur S，再加入Bentley Performance Active Chassis高性能主動式底盤，整合雙氣室雙閥門避震器、48V主動式防傾桿、全輪轉向、電子限滑差速器及ESC Dynamic系統，讓運動化設定延伸至底盤與操控層面。
Flying Spur S外觀並透過Blackline亮黑套件，將水箱護罩、飛翼廠徽、車身字樣與部份飾條改為黑化處理，搭配燻黑尾燈及運動化排氣尾管，營造更強烈跑格。車內則採用S專屬直線座椅設計，整個Flying Spur車系的座椅絎縫樣式也擴增至五款，讓強調舒適、運動或個人化訂製的買家，都能找到適合自己的搭配。
看完今日主角，接著來看看現場這幾輛非常難得齊聚一堂的Bentley。雖然它們並非全都屬於Flying Spur家族，但放在一起，恰好能看出品牌不同產品路線的發展，以及那些一路延續至今的設計與造車理念。
S1可以說是今天這場聚會裡，最能呼應新車身世的一位前輩。由H.J. Mulliner打造的四門車身，將其擅長長途高速巡航的定位，結合更完整的乘坐機能，讓優雅造型與實用性得以兼顧。在當年車身訂製工藝盛行的背景下，這類作品更能展現車主品味與車身製造商的功力。
2005年問世的第一代Continental Flying Spur，則將這個經典名稱帶進現代豪華車市場。作為Continental GT的四門兄弟車，它以6.0升W12雙渦輪增壓引擎、六速自排變速箱及四輪驅動，將雙門GT的性能特色延伸至更寬敞的房車座艙。相較於同時期品牌旗下更強調傳統旗艦氣度的車款，第一代Flying Spur透過流暢車身線條與強勁動力，建立起更適合車主自駕的豪華房車形象。
來到第四代Flying Spur，最具代表性的轉變就是動力系統正式走向插電式油電混合架構。2024年率先登場的第四代Flying Spur Speed，以Ultra Performance Hybrid系統帶來782ps、102kgm綜效輸出，展現電力加入後的性能潛力。從第一代的W12，到第四代以V8結合電動馬達，Flying Spur持續以不同技術實現豪華與速度兼具的定位，也為今天New Flying Spur的進化鋪下基礎。
Arnage代表的則是另一種讓人難以忽視的Bentley氣場。1998年登場的Arnage，車名取自利曼賽道彎角，方正厚實的車身比例、挺立的車頭與講究皮革及木飾運用的座艙，都帶有濃厚的傳統英式豪華風格。這個車系歷經初期4.4升V8，以及後續6.75升V8等不同動力階段，亦見證Bentley跨越世紀之交的轉型。即使放在眾多新車旁邊，Arnage依然保有不隨波逐流的氣勢與從容。
現場這輛Mulsanne EWB是2016年推出的長軸版本，額外增加250mm後座腿部空間，並提供商務艙等級的電動腿靠等配置，將旗艦房車專屬的乘坐禮遇進一步放大。動力則延續Bentley經典的6.75升V8雙渦輪增壓引擎，具備513ps、104kgm輸出。對Mulsanne EWB而言，充裕動力的意義，是讓車內乘客能以更輕鬆、安穩的姿態完成每一段旅程。
Brooklands這個名字，則是直接連結到Bentley早年的賽車歷史。它源自英國著名的Brooklands賽道，品牌曾在這裡留下許多競賽與速度紀錄，後來也將這個俱有歷史份量的名稱用於量產車。放在今天的跨世代陣容之中，Brooklands會是最吸引我目光的一輛，因為這類既霸氣又優雅的大型雙門GT幾乎瀕臨絕種，加上國內Brooklands更是少之又少！而且現場這輛Brooklands行駛里程還不到兩萬公里，整體車況可是相當綿密，讓人忍不住駐足欣賞許久，真是太帥了！
從S1至今日新款Flying Spur，包含車身設計、動力形式與底盤科技都已大幅改變，但Bentley始終試著將長途旅行的舒適、足以從容應付各種路況的性能，以及能讓車主細細品味的工藝放在同一輛車上。如今日這場發表會透過新舊車款並列，讓這份傳承變得更容易理解；至於全面導入V8 Hybrid動力的新款Flying Spur，能如何將帳面強悍實力轉化為實際駕乘感受，就留待之後有機會試駕，再與各位分享！
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