這款日本版的台灣買的到嗎?? 六千塊很便宜耶
看起來像是招車的設定
看你的需求囉

如果想練招的話
FUJI這台似乎也不錯的樣子


我的車現在變成這樣囉!





我是白月~白月的單車與駐唱生活 https://www.facebook.com/plm.moon
白月 wrote:
看起來像是招車的設定
看你的需求囉

如果想練招的話
FUJI這台似乎也不錯的樣子


我的車現在變成這樣囉!







所以大大的意思是說這台FUJI的不會太差?至少不爛,是這樣嗎?有看到版友說上管不喜歡不是水平的,感覺不像FG

大大有這樣的感覺嗎?
另外,我高中騎過「腳凍車」,牛角的,他跟FG也很像,到底是差別在哪阿?可以為小弟解析一下嗎?可以買腳凍車去改的跟FH一樣嗎?CP值高嗎?
...(恕刪)
以往單速車大家都會喜歡用水平鋼管車架
但隨著玩家玩招的等級越來越高
漸漸開始使用壓縮車架方便作更高技巧的特技
如FUJI那台使用比較粗的前叉、壓縮三角車架
、粗壯的龍頭跟比較寬的握把等等
反而會很像登山車的設定

每個人的審美觀不同
像我比較喜歡路騎車,所以我比較喜歡水平上管的鋼管車架
所以說看你喜歡路騎或是想要玩招
可以去選擇所需要的車款


至於腳煞車與單速車的不同
首先腳煞車就是COAST BREAK
往後踩的時候會帶動後花鼓內的煞車機構煞車
類似鼓煞的方式讓車減速,輪子轉動時,腳是可以停下來的
單速車所謂的FIXED GEAR就是齒輪是完全鎖死在花鼓上
必須要花較大的力氣讓輪子停下來,而輪子轉動時腳是無法停住的

另外
國中時期騎的腳煞車使用的是27吋的輪子比目前單速車使用的700C大
後鉤爪也不同,腳煞車的鉤爪是向前的,而單速車則是水平溝向後的
因為腳煞車並不是完全靠鏈條的拉力煞車,所以鏈條的鬆緊比較不影響安全
但單速車若是鏈條過鬆的話很容易落鍊,一旦落鍊齒盤卡死是非常危險的事情
所以必須靠水平溝調整鏈條鬆緊
若是要用腳煞車的車架改成死齒當然也是可以
只是第一、使用700C的輪組整個車架比例看起來會有點怪怪的,第二、由於溝爪的不同,
必須要時常注意鏈條的鬆緊

想要DIY自己改的話,可以去找一些老鋼管公路車來改,一樣是用700C輪組
就比較沒有第一個問題,至於第二個問題,只要盡量把輪組鎖緊一點,並時常注意鏈條的鬆緊
就沒有什麼問題了


以上個人淺見,若有大大要補充或更正歡迎指教
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