湖濱一號 wrote:
我的方法並不是去"破解E tag" 而是..去找那種不會上高速公路的車籍資料,拿這些車去申請E tag,
這樣,就擁有了免費20KM的權力 (有些車主開上高速高路的機會真的很少)
10台就有200KM Free
拿別人免費的權力來滿足自己的私慾，這邏輯是不是怪怪的?
每個人都這樣弄，天下不就大亂了?
飯多吃一點吧
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zarazara wrote:
聰明的方法
更完整的方法是如果有一個可變式的 RFID 發報器配上GPS
收集10台eTag 的RFID，每隔19公里變換發出的RFID資訊
就都適用免費里程啦!又沒變造車體或車牌
不過前提是RFID 的辨識度要夠高，否則啟動車牌辨識就破功了
所以，我想讓ETC認為經過的不是車或沒車經過而不啟動任一種辨識才是大絕招
或許蝙蝠車(車體形狀和速度)辦的到吧，不過蝙蝠車也沒掛車牌加上蝙蝠俠又超有錢應該不care吧!
所以人工和電子收費還式各有優缺點，晃點電腦應該比人腦簡單吧
只要找出設計缺陷就好了
你想的這些遠通都想過，它裡面會有一條「非本籍車牌或資料與車型不符者無使用權」，你覺得這樣行得通嗎?違約在先的東西他要對你祭出逞罰性條款應該也是剛好而已。
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theai10 wrote:
你想的這些遠通都想過...(恕刪)
eTag感應的原理簡單說就有點類似測速照相，遠遠的就可以感應並知道你的時速，之後就秒速準備與車上的感應IC做連結並拍下你的車牌或錄下車輛通過過程，作扣款與車輛記錄存檔。
高速公路電子收費系統---內容太多有興趣的自己看
http://web1.nsc.gov.tw/ct.aspx?xItem=14263&ctNode=76&mp=1
http://web1.nsc.gov.tw/ct.aspx?xItem=14263&ctNode=76&mp=1
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透過各位的分享及引用，對ETC的運作就更加清楚了
所以重點是測速雷達和雷射(那應該是架在ETC車道收費站的裝置，以後不會用了。現在架的系統好像沒那麼複雜)來啟動車輛辨識模組，如果這項裝置沒有正常啟動，辨識系統就會繼續休眠下去囉!
那原來講的類B2的雷達吸收及反射設計一樣會使得B2在ETC下是隱形的，不過B2過人工收費站還是會被收費的(這樣能保住收費員的飯碗嗎?)
那某些反測速的雷射防護罩或反雷達不知會使ETC失效嗎?
提出這些討論只是原理討論而已，一方面也可知道ETC的缺陷或許可以加以補強，一方面或許也能讓大家討論出更合理及完善的收費系統(我想大多數國家在閘道的收費系統都有人工收費車道及有人駐守不是沒原因的)
theai10 wrote:
拿別人免費的權力來滿...(恕刪)
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