當時的水泥灰+螢光輪圈真是讓我瞬間中毒...
所以2017/12/28就購入了人生中的第一台紅牌 "MT-09 (台灣YAMAHA公司貨)"
也第一時間發了一篇文章 "YAMAHA MT-09 遲來的小小開箱與心得"
09騎了1年多,里程才來到24XX.幾乎只有假日買便當與偶爾騎去公司上班通勤用.
里程數少到第二次回原廠保養時(2019/6/25)技師還說以為我車賣了......
保養時剛好看到XMAX-300,當時也覺得這隻羊超帥......
結果2019/6/30.......XMAX-300就出現在我家了......
但在購入XMAX300前......我把09賣了...........
短短5天內,我的09就跟人跑了,迎來了我的新小三XMAX300.
題外話:
牽車當天剛騎XMAX出去馬路上,真的覺得車壞了......哈哈哈
這動力........唉.......但是,後來覺得XMAX真是一台稱職的保母車,載小孩載便當超方便.
但心中總有著一股淡淡的哀傷,總是想騎檔車的念頭一直在湧動......
2020/8月,與車隊去了一趟約300公里的旅行,隊伍中車友騎著MT-09出現.
這屁股真美(我是指09).再加上山區超車時總覺得XMAX太溫柔,想過過不了的軟性格(動力)......唉
再加上與車友閒聊後的慫恿......這坑真大.
開始了我的試車之旅!
從CB1000R/Z900/CB650R/TMAX560/KTM DUKE790/CB1100男子漢/GSX750/XADV750/BMW650C...
真的試完了一大輪.......但居然沒有一台讓我滿意的,甚至某幾台還讓我很失望......
結果偉大的車友居然幫我在台中找到了一台(全台僅剩的現車)2020/7月出廠的MT-09 SP.
隔兩天就請車友陪我殺到台中看車.當下也直接付訂金並直上全鈦蠍子管(沒現貨,已訂,到時再分享).
所以,9/25車子就出現啦!
但講一句我個人感受,歐規全馬力真他X的好騎.....A模式更瘋狂,B模式更溫柔.
我繞了一大圈,還是把初戀升級版買回來了!
上週假日就騎了百多公里，真的很過癮!
前KYB與後O給我的穩定感與剎車時的安穩,加上全馬力線性的輸出與聲浪.......我完全醉了.
坐墊的支撐性超好,本已預算要換座墊的(13XXX),但騎這麼久屁股都不會痛,直接省下.(台灣山葉應該用這座墊的)
液晶負顯顯示,白天與黑夜的辨識度超好!
剎車卡鉗也沒有之前的雞叫聲(蟬叫聲).
前輪剎車時的下沉量剛剛好,輪胎的抓地力在此相輔下也很優!
手工塗裝金屬漆在陽光下超亮!
坐墊坐下後的下沉量也很適當,支撐性很好!
唯獨沒變的是方向燈也是鹵素燈泡(已訂MT-10 LED方向燈).
TCS2段可調,ABS(前與後),滑動離合,快排(僅進檔),三種動力模式可調.
扣掉官方牌價的前KYB+後O,等於只花三十出頭萬就買了一台豐富電控+快排的近850CC的3缸大扭力猛獸.
這怎麼算都划得來.
但個人見解,09 SP不改真的綽綽有餘,我升級這些內容純粹是爽度大於實質效益多些.不升級真的也很夠,供參考!
先體驗全原廠車的感覺一陣子,後續:總泵/卡鉗/離合拉桿組/後卡鉗下移/金屬油管/蠍子管/腳踏後移/鍊條.....等...到齊後.
再來一次性施工升級,到時又可感受一次新的不同騎乘感!到時再補分享!
若你問我再選一次還會選09嗎?
我會非常堅定且大力的回答,買09 SP就對了!
騎車去!!
