WR450F 安裝REKLUSE EXP 3.0 蜘蛛自動離合器心得報告

自從換上了REKLUSE EXP 3.0自動離合器之後,大概只要遇到新車友多聊兩句,都會問這個東西。
所以想說乾脆寫一篇心得放在網路上讓大家參考看看。
目前檔車所謂的"自動離合器"大概有幾種技術,用途不太相同,原理也不太一樣。但是都跟離合器有關,所以車友間都稱為"自動離合器"。

最常見的就是快排,快排其實跟離合器沒甚麼關係。相反的,他是模擬高手騎車不押離合器進退檔的一種技巧。(細節不說了…跟主題無關)

另外一種是滑離,其實是防止快速降檔的時候後輪鎖死打滑的產品。

最後就是本文介紹的自動離合器。不過自動離合器又有兩種,一種是真的可以讓你不拉離合器換檔的,我也只是聽過沒用過。原理也不太清楚,我確定跟快排無關。這種離合器幾乎是把離合器拉把廢了,整支軟軟的,不過也聽說這種離合器動力流失很多。(有經驗車友可補充說明)

最後就是我用的REKLUSE EXP 3.0,俗稱"蜘蛛離合器"。
一般檔車離合器在平常的時候,裏頭每一片摩擦片都會緊緊咬再一起。當你壓下離合器的時候會把壓板撐開,這時離合器會放鬆。
REKLUSE EXP 3.0並沒有改變原本的機械結構,但是透過置換到其中一片離合器的方式改變運作方式。
它會讓離合器運作變得跟速克達的離合器很類似,在怠速的時候離合器是分離的,無論有無入檔車子都不會動。但是只要把轉速稍稍提高,車子就會前進。

從以下照片可以看到一塊銀色很厚離合器片
WR450F 安裝REKLUSE EXP 3.0 蜘蛛自動離合器心得報告
WR450F 安裝REKLUSE EXP 3.0 蜘蛛自動離合器心得報告
主要就是靠這一片離合器片,用來取代原本離合器其中幾片。他的構造裏頭有一些金屬塊,功能跟速克達的普利珠很像。當離合器旋轉加速的時候,這些金屬塊會往外把這片離合器片頂開變得比較厚。如此就會讓所有的離合器便接合上去。而車子如果有入檔的的話就會往前進了。
意思是離合器在怠速的時候就等於幫你壓下離合器,而車子轉速拉高之後操作就跟普同車子一模一樣。
參考影片: (7m28s處開始)



(以下這一句話很重要)
!!!!!!絕對不可以不按離合器就換檔,特別是高轉速的時候。

這個產品跟換檔無關,正常騎乘的時候,換檔就照原本習慣就好。
它的主要適用在在林道或者賽道。
因為林道或者越野場地,通常比較少像是跑車一樣有很長的直線加速跑道。大多數都是短而急的彎道而且減速加速很頻繁。
林道更是如此,大多數情況都是走走停停。
這個產品無論速度高低都可以完全不用管離合器了甚至乾脆不換檔了。你可以放在三檔後當成速克達騎。即使完全停下來也不用擔心熄火。而從新起步也不需要1->2->3這樣換(當然你要也可以)。
就想像成你自己從三檔用半離合器起步的感覺就對了,只是這個產品運作得非常順暢。所以在林道內需要比較多的爆發力的話,就放在二檔。如果想要動力柔和一點就放在三檔。

就WR450F而言,我自己是改了Power Commander電腦,動力輸出非常狂野。在林道的時候三檔就很夠用了。

而REKLUSE自己的廣告裏頭則提到針對場地比賽的時候,還可以空出打檔那隻腳出來幫助過彎。所以針對這個產品還有一個選配附煞車可以用。就是把候煞多拉一條管子出來到前面左邊。
如下圖:
 WR450F 安裝REKLUSE EXP 3.0 蜘蛛自動離合器心得報告
WR450F 安裝REKLUSE EXP 3.0 蜘蛛自動離合器心得報告

這樣在場地比賽的時候無論左轉還是右轉都可以把腳伸出來過彎了。
而我自己則強力建議裝了REKLUSE之後要裝這個煞車。因為
(以下這句也很重要)
!!!!裝了自動離合器就沒有引擎剎車了
所以在林道如果衝坡失敗,通常兩隻腳都忙著要穩住重心。這時候就趕快改用手剎車。下坡的時候也是一樣。沒有引擎剎車的時候還蠻危險的,而腳也是忙著找地方踏免得倒車。

以上聽起來好處很多,接下來就講講壞處了。

最大的壞處就是很難調整。有興趣可以參考下面的影片


大概後半段就是關於調整。因為這個產品的最佳運作狀態要能夠在怠速的時候把離合器間隙調整到"有點接合上又有點沒有"。只要兩隻腳稍微在地上用點力車子就不會前進。如此才能夠將動力損失降到最低。

因此這個間隙會隨著氣溫(冬天跟夏天一定需要調整)以及離合器磨耗程度調整以及機油的油質變化而改變,所以調整頻率很高。而且每次都要拆側蓋,螺絲超多棵,如果有自動工具會比較方便。

另外一個缺點就是在高轉速的時候,因為離合器會被壓得太緊,反而不太好換檔。

最後是引擎剎車的問題,剛剛已經講過。如果裝上附剎車要一點時間習慣。

車友也常問到動力流失的問題。其實完全沒感覺,這個產品離合器接合速度非常快(所以才難調整)而且順暢。所以拿來練孤輪也很方便喔....
450水貨車真的好貴...小眾市場價格都很死,不然也想玩400cc級距的滑胎
這個技術跟遙控引擎直升機..馬達座連接主軸那一顆原理一樣..
引擎啟動,葉子還不會轉,可以去看所有的設定,所有的軸是否設定正確
油門桿推下去,她就會咬合,帶動主軸轉動
請問一下 !! 台灣有代理商嗎? 台北哪裡可裝?
stostosto wrote:
自從換上了REKLUSE...(恕刪)
它官網完全沒提到會沒有引擎煞車,那真的不適合一般街車了。
之前一直很有興趣想裝這個在街車上面啊,就不怕大上坡起步熄火了。

bobo168 wrote:
它官網完全沒提到會...(恕刪)


精確地說是在怠速時候會沒有引擎剎車。跟速克達非常像,在下坡的時候把油門放掉然後按一下剎車把車速放慢點,離合器就會鬆開。如果是街車的話因為引擎很少會在怠速,所以還好。
不過街車完全不建議去裝,因為他對於換檔一點幫助都沒有,而且反而高轉速的時候會不太好換檔。除非是你車子常常在塞在馬路上走走停停,那就另當別論了。
在老巴的影片看到,才知道有這麼神奇的東西,不用拉離合器,但是沒引擎煞車真的不行
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