驗了兩次都沒過，空濾與小海綿也換原廠新品，是否要調混合比？CO過高是不是代表油氣過濃？要如何調整才會驗的過請先進指導一下謝謝
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（視情況，由三到五公升不等——也就是大約五趴以下的比例）
這樣的情況下，停車時的廢氣比較不難聞。但是這樣驗得過嗎？也未必見得。
只是，在下認為，燃燒不完全，造成一氧化碳，如此狀況中，碳/氧的比例，高於二氧化碳。
也就是您該增加氧，或減少碳，或看看觸媒。
增氧：空濾 （您試過了）
化油器（在下不太懂，不談）
添加氧原子（在燃料中混入有氧的化合物。例如：羧酸酯類、醇類、醚類、酮類。甲醇、乙醇、二甲醚混合燃料都有人研究）
減碳：化油器（在下不太懂，不談）
理論上，用較低碳鏈的燃料，氫原子當量多，碳原子當量少。如此對於同量空氣，或類似混合比時，碳的比例降低了，自然一氧化碳出現的比例也少了。在下也使用去漬油混入燃料——各位如果讀它的包裝，就發現它的主成分是5～7個碳的烷類，比汽油略少一些。甲醇、乙醇、二甲醚每個分子只有1～2個碳，當然有助於減少一氧化碳。
不知道觸媒失效的狀況是如何，或有無辦法拯救。在下就不談。
以上拋磚引玉，請不吝指教。
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1:冷車時拆下此裝置量底部接觸面到油針尖端長度
2:再裝回化油器發動引擎待熱車後在拆下重量長度
以光陽GY6為例冷車時21mm熱車26mm.如檢測長度冷熱車有所不同的變化.恭喜你裝置功能是正常的.但不要高興太早還有第二步.
仔細觀察油針底部(非尖端)和柱塞連接處的橡膠是否老化變硬(會因長期壓著進氣小孔會有凹陷痕跡).如有此現象會造成無法氣密封住油路造成油氣過濃.這裡有個小撇步能省下換化油器的錢(2000~3000很痛耶).
1:清潔橡膠步位的油汙
2:用中性矽利康以牙籤小心填補凹痕抹平
3:靜置一晚矽利康完全凝固乾燥後重新裝回化油器即可
4:驗車前盡量到郊外能持續時速50km/hr騎10~20公里將排氣管內的消音棉沾染的油氣讓它高溫揮發掉
祝你驗車過關!!!!!!
安德魯郭 wrote:
驗了兩次都沒過，空...(恕刪)
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