小弟中意這兩台車，目前在猶豫
之前有看過網路上這兩台車的傳動拆解，GTS300i的傳動"零件外觀看起來"讓我裹足不前
是這樣的，小弟騎很久的125，傳動也都會自己拆裝和基本檢查
但是最近的一台車"Dink180"他的傳動零件拆下來看，是和一般150同等級的用料和設計，我猜是因為馬力比較大或是光陽的原廠傳動用料問題，造成這台車傳動很容易爛掉(當然不是真的爛了，是形容磨損)，具體的病症就是油耗明顯增加，同樣轉速的前提下，中高速的速度下降，尾速下降
我知道傳動磨損後會有這些問題，但是這台車實在磨損太快了，平均一萬公里就會有顯著差異而必須更換，不勝其擾，換了花錢，不換浪費油中高速不舒服，很討厭
而這個經驗讓我看到了GTS300i的傳動，有所遲疑了，而400的傳動就是不同的設計，光從外觀看就覺得400的傳動"看起來"效率會好很多 (這是否也解釋規格上，400的輪輸出和引擎輸出之間的損耗比300還小?)
但畢竟光用"看"的不準
想請問實際的300和400車主，上市到現在應該有不少車主里程已經累積到足以評斷傳動耐用的資格了
請你們分享一下你們現在的里程以及傳動衰退的程度(油耗明顯下降，同樣轉速下的時速下降)
謝謝
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RV250我是買二手的，買來時引擎及傳動組皆全原廠，入手時里程是2萬公里初頭，離合器皮，普利珠，普利盤，風葉盤，後開閉盤，碗公，大彈簧，雖然看起舊舊髒髒的，但仍處於可以正常工作的情況，所以只有將傳動皮帶換新。在使用到2萬8千公里左右，發現後開閉盤及風葉盤與轉動軸間出現小隙縫的密合度下降，車子還是可以正常使用，就起步速度、加速反應沒先前好，震動變大了點，這時油耗仍有28-30KM左右，而後於換油保養時更換新品。
後來，RV400有風聲要發表前順勢將RV250售出給車友，也因為RV250穩定好騎零件耗損低，相信RV400品質應該也不錯啦，加上大CC數及雙三角台，掐著XX的就買下去了，目前5千公里左右除了大彈簧換改裝測試版之外其他組件也都還是原廠狀態，狀況極好，而RV300及400車友中也不乏狂人，已有2-3名車友RV400已經騎了1萬6-8千公里傳動仍是頭好壯壯，油耗也在20-22KM上下。
另外RV300，在我眼中根本就是RV250的完美進化版，原廠幫你改缸，車架、車殼重新設計，原本RV250的小缺點都改善了，當然你CARE的傳動也有小修改，效率更好更耐用。
我想RV300及400，動力比125或180CC更大，原廠自然會加強傳動的耐用度。
友站也貼出RV300及400車友神經搭錯線16耐環島文可以參考轉至小老婆機車資訊網，還有我看到300i動力及油耗表現真的亮眼，油門隨變轉都有近30KM的實力，只能安慰自己雙三角台好穩，催眠自己雙三角台好讚。年後300i加ABS真的是我心中黃牌羊的首選。
以上小小心得，給您參考嘍。
CWC20030205 wrote:
小弟中意這兩台車，目...(恕刪)
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招錢鼠 wrote:
插花一下頂客180 ...(恕刪)
跟這位大哥報告我的情況
新車買來剛開始傳動磨合後，油耗和轉速都是最好的狀態，長途大約38km/L，轉速6000rpm=86上下，極速約8800rpm=125
大約1萬初頭之後，這個數字開始漸漸下降，剛開始還沒意識到傳動老化，硬撐了很久，到最後是將近2萬公里才換掉(前普立盤+風葉+普立珠，其他不用換，目視普立珠磨損嚴重，盤子出溝)，換掉之前的油耗約32km/L，轉速6000rpm=75上下，極速9200rpm斷油=108
(因為是騎長途，騎乘習慣大都表80~90定速，路段也都差不多，所以油耗變化的感覺非常明顯)
2萬公里換傳動後，馬上油耗和轉速又回到了新車正常狀況，行駛又大約1萬初頭公里後，完全一樣的現象又再發生，第二次就知道了沒撐那麼久，第2組大約1.5萬公里就換掉了
轉速的提高會造成長途不那麼舒服，而且概算一下，油耗增多的情況下累積一萬公里多花的汽油錢將近2千元，換原廠傳動(前面)自己買材料錢大約1千出頭，也就是說我硬撐省不了反而更貴
倒是皮帶大約和你的差不多，我是3.5萬時換第一條
後來汽門也出問題，雨天熄火也越來越嚴重，要投注很多精神去照顧，不勝其擾，就很廉價的賣掉了
這個經驗讓我感受到，如果排氣量大一點，則整體都要一起提昇搭配並且廠商要有嚴謹的態度來設計製造"和測試"
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