新一代旗艦休旅速克達 SYM MAXSYM 600i ABS實車鑑賞

Wmax Hsu · 2013-11-29T09:49:07+08:00

三陽機車在日前義大利米蘭車展中曝光的MAXSYM600iABS，已經有不少國人期待它在國內正式發表上市，在之前新車快訊發佈後接到不少網友詢問，所以小惡魔取得更詳細的資料後，再次整理成一篇精華內容分享給大家。在MAXSYM400i於國內獲得車友好評後，加上600c.c.車款的消息不斷流傳，使得原本無法拿定主意買車的車友們更不知所措。這次主要分享車輛規格上的差異，讓大家更清楚MAXSYM600iABS的新車特點，最後再提供一些關於國內上市的情報，給近期想選購車的朋友一個參考。在車展中SYM展區最後矚目的車款，MAXSYM600i消光黑配色。車輛配備細節質感與外型搭配得宜，加上消光色的配色實在搶眼，經過展區的民眾總是會多看兩眼。我個人猜想，這如果在台灣展出，不知道會吸引多少人圍觀？三陽確實讓人等了好一段時間囉…在展區也可看到SYM三陽機車的宣傳海報，要從上面的資訊判斷今年車展的主角是誰...應該不困難。其實不單單只有台灣在流行大排氣量速克達，從某部分義大利的新車銷售數據分析，歐洲人對於速克達的需求也是越來越高，特別是這種有大風鏡、大置物空間的休旅型速克達，車輛規格、配備都滿符合歐洲市場的需求。這也是為什麼，在過去國內車廠總會先讓部分大型速克達選在歐洲先行發表，追根究柢還是回歸到『市場需求』的層面上。但是，近期的台灣市場在黃紅牌的需求型態已經逐漸改變，車廠也勢必要因此改變市場策略才行了..SYM三陽機車車展展區，各式線上當紅新車都在現場展出。趕快來去看看我們關注的重點車款「MAXSYM600i ABS」。確認來到SYM無誤，在海外展覽能看到MIT品牌的感覺挺棒的。三陽當紅街車T2也在現場展示，不過這類型的車款在歐洲市場的優勢並不明顯，畢竟同級距車款實在太多了。反而就我個人在展區現場的觀察，歐洲多數車友對三陽機車大小排氣量的速克達關注度比較高。台灣在打造速克達的實力上，在國際上也是獲得肯定的。MAXSYM400i ABS、GTS300i ABS同樣都在現場展示，幾乎每一台展示車都有幾個歐洲人在研究～而且在海外車展最棒的地方，就是幾乎所有的展示車都可以讓人近距離接觸，甚至也可以實際跨坐上去。看到這邊...應該都讓台灣車迷們羨慕不已吧？MAXSYM600i ABS 消光配色登場！在展區最明顯的展示台上，我們總算看到了SYM MAXSYM600i ABS本尊！還是有加裝後車廂的版本，置物空間感覺整個大提升阿！稍後再向各位分享後廂的部份。先附上原廠提供的車輛規格表【SYM MAXSYM600i ABS規格表】引擎型式：四行程，單缸，sohc排氣量：565c.c缸徑×衝程：92mm×85mm壓縮比：10.3：1最高馬力：45 PS/7000rpm最大扭力：4.7 KG-m/6500rpm供油系統：E.F.I.變速系統：CVT傳動車長×車寬×車高：2275mm×783mm×1398mm軸距：1595mm座高：750mm最低離地高：142mm裝備重量：230公斤油箱容量：15公升車架形式：NA前懸吊系統：潛望式前叉，41mm後懸吊系統：雙槍，彈簧預載可調前制動系統：雙碟盤（275mm）輻射對四活塞卡鉗+ CBS後制動系統：單碟盤（275mm）二活塞卡鉗前輪尺寸：120/70-15後輪尺寸：160/60-14車輛車側銘板，MAXSYM600i ABS。相信在不久之後，在台灣道路上也能看到600i。實際排氣量為565c.c.單缸引擎（SOHC），原廠就為何維持單缸引擎的說明如下：其實就設計團隊的市場研究結果，主要為了求更大的置物空間，要縮小引擎體積的考量下仍選擇

ininmaydaigi

235分

21樓

ininmaydaigi

個人積分：235分

文章編號：47471395

國產場買黃牌真的買小CC入門就好了

這種大CC的真的不如入手進口二手雙肛

toro827

0分

22樓

toro827

個人積分：0分

文章編號：47471486

kevin3321 wrote:
錯~超過25萬..我...(恕刪)

哈哈

我是看到一堆人(搞不好是寫手)塑造他合理售價30萬有點反感，就像當初400，有人說24萬，好吧，他就賣24萬，現在買方難道不能利用網路發表他應有的售價？對不對？超過30萬，不知道這種人想什麼。我想當大家說他值26萬5時，三陽他敢開30萬5000？當然有人會說你不要買呀，這個不是我要表達的重點啦，當然，最後開價多少由他們決定，只是覺淂形塑它30萬很不正確。

巴頓將軍

5分

23樓

巴頓將軍

個人積分：5分

文章編號：47471963

30W能買得進口羊太多了

應該不會30吧

除非真的太有自信

木頭人123

2分

24樓

木頭人123

個人積分：2分

文章編號：47472064

My Road 700i

就已經是雙缸了啊!

要雙缸就買My Road 700i

要單缸就買MAXSYM 600i

很簡單的選擇題為何有人批評不斷?

nck816

620分

25樓

nck816

個人積分：620分

文章編號：47472089

我比較想知道風鏡材質有沒有改過??

現行400i的風鏡看出去都一片模糊

根本沒辦法躲進風鏡裡面騎車

然後油箱蓋按壓扭沒有幾個月就跳不起來...

handup

2513分

26樓

handup

個人積分：2513分

文章編號：47472118

出這種車,對裡面的工程師來說只是一種侮辱.

domustw

5分

27樓

domustw

個人積分：5分

文章編號：47473273

600cc的排氣量還不做雙汽缸+DOHC,
MAXSYM配當SYM的旗艦嗎?

陳凱米

1615分

28樓

陳凱米

個人積分：1615分

文章編號：47473296

雖然單缸,難免讓多缸控的失望~

但也別急著批評, 騎過或等有車主感想,再來說嘴吧~

國外比92MM活塞還大的單缸引擎機車,大有人在~

杜卡提都用到100MM以上了~(大概有人會說,雙缸可以互相抵消震動吧)

就算是四缸車,引擎腳沒鎖好,一樣麻給你看~

不用質疑它45P~...這麼大排氣量,45剛好而已~甚致有點保守~

雖然單缸特性,扭力好~

若不考慮耐用,可以高更多~

還是要批一下外型~ 若有心要做運動版~

就應該出另一款流線的車殼~而不是把原來的RV車款,
搞搞週邊就打混過去~

ASANA

19分

29樓

ASANA

個人積分：19分

文章編號：47473461

...

贊！贊！贊！終於把小綿羊的技術直接放大到 600了，

了不起啊！....身為消費者，
超級期待把這項技術繼續發揚放大到1200公升級！

理由很簡單，SYM是這樣告訴我們的...

單缸引擎可獲得經濟的油耗表現，
所以多缸這種東西應該淘汰了，既不環保又耗油！
尤其是四缸車早就應該排除世界潮流。

單缸車維修保養的技術層面低，所以間接證明..全世界都夠蠢，放棄這麼簡單好保養的東西不發揚，
搞那些難修的東西做什麼，
如果可能，最好水冷也應該回歸氣冷，
維修的簡易程度更上一層樓，SYM的維修據點必定散佈全世界！

單缸引擎在低轉速能獲得更棒的扭力輸出，所以只要是多缸車在低轉速的扭力必敗！

....單缸萬歲啊！謝謝SYM！這麼贊的商品，不支持才是傻瓜啊！
我愛SYM！啾咪！啾咪！啾咪！