翱翔阿賢 wrote:
我和xciting4...但是操控上的話，油門補一下車尾會下沈，過彎會轉向過度，不過很好壓
台灣版本的懸吊傾角太小，要改避震才能接近國外的感受。
傳動引擎的聲音比較沒xciting400乾淨。還有無法拔鑰匙的情況下開雙黃燈
希望可以自選國內版或者外銷版避震
不然又要一筆前後避震改裝花費
轉向過度我在刺激400試駕也有這樣的感覺
不過這應該是對車子的不熟悉，習慣了應該會比較好
引擎傳動要比刺激400應該是免了
這次刺激400的引擎跟傳動調校還頗受好評，除了組裝品質之外
不管三百、四百都會漏油，不能再細心點嗎?
兩個月前跟某零件盤商聊天，了解了光陽想要支配台灣市場的策略跟決心，果然這陣子光陽零件的廣告就狂打了
用市占率導向的經營方式，卻不是以消費者服務的觀點來鞏固市占率
是我這次改期望三陽的最大原因
國產黃紅牌市場幾乎是光陽完全支配
希望三陽可以爭氣點，搶下至少四五成以上的市場，改變一下競爭生態
那麼大家反彈的零件ken專賣、車價不合理、ABS配備，維修服務組裝品質，全部都會回來
